数控机床用双速减速箱CE13的安装.doc

安装流程 1. 出厂交运时，减速箱都设定为“减速”状态。 减速箱出厂交运前都已经泄光内部润滑油，因此运转前请添加正确润滑油或装置强迫润滑系统。 2. 吊运 a = 吊环孔 b = 吊环螺栓 c = 螺栓提圈 d = 吊绳 以上自备 3 = 法兰 减速箱 吊环孔尺寸 减速箱的重量 Kg CE13 M10 68-86(根据法兰大小而定) 3. 主电机规格 与减速箱连接的电机应符合下列规格要求： -尺寸和功率与减速箱搭配 -电机形式 B3/B5 用于水平安装（为了防止电机变形和震动，电机后部必须有支撑物） -电机形式V1/V3 用于垂直安装 -电机轴上可以无密封 -依据DIN 42955R, 公差达 TA/TB/TC -振动等级为R 公差 DIN43955R 电机 尺寸 TA mm TB mm TC mm 112 0.025 0.050 0.050 132 0.025 0.063 0.063 160 0.030 0.063 0.063 减速箱电机的连接和安装 将减速箱连接并装配到电机上时必须在轮毂（2）和电机轴装配无干扰能自由安装时使用。 - 确认电机轴的平衡方式 *电机轴若带全键，则不需要用平衡键（22） *电机轴若带半键，需将平衡键（22）安装到轮毂（2）上的对应的键槽内 - 将电机的轴转至键向上的位置 - 将事先安装好的减速箱(包括轴和轮毂)的键槽对准电机轴（Ma）上的键 - 将减速箱和其轮毂安装到电机上，键轴入位 - 施加压力直到法兰完全嵌入电机 22 = 平衡键 3 = 连接法兰 M = 电机 1 = 机箱 2 = 轮毂 2c = 电机轴键 Ma = 电机轴 当安装结束时, 确认输出轴能够自由旋转。 5. 安装位置及润滑 减速箱出厂时不带润滑油：装机运行前必须给减速箱注油。 润滑油必须达到 ISO VG 68 的粘性，兼有密封功能，并能很好的抗腐蚀和抗磨损。 润滑油表 9.1 OPP式的水平安装并飞溅润滑 水平安装的情况下，所需的润滑油量为2.1升 这只是基准值, 因为必须确保油到达油镜的中间位置。我们建议减速箱停止运转 后再一次检查油量, 如果需要可以再补充相同润滑油到正确位置。 请每 5000小时需换油一次，并清理位于放油孔(A/A1)上的磁棒。 9.2 强制润滑 润滑油的流量必须达到0.9-1.1 l/min(20°C)，并且压力在2-3bar。 建议使用容量25升的油箱并使用油尺测量， 在润滑油输入端连接流量控制器， 以 确保适当的流量和充分的润滑。 及时检查油通量，确保减速机中的润滑油不是在持续增加(油位不要超过出油孔（油镜）的中间位置)。 不同的安装位置也决定了润滑的方式。水平安装（OPP-OPD-OPS）可以用飞溅润滑形式， 但是有温度限制。 齿轮可经受高达120℃的高温(润滑油110℃)而不会出现问题。 当减速箱为水平安装但持续高转数运转时（输入转速4500转以上） ，或者是使用垂直安装（VPA/VFA、VPB/BFB）时,其润滑方式必须用强制润滑。 任何安装方式使用强制润滑，都可帮助减速箱排出热量。 如果能再搭配热交换器或者油冷机来冷却减速箱外部的润滑油，这样更能有效地降低减速机的温度。 热量的产生受转速和运转时间长短所影响,若要取得较准确的温升变化等数据,最好的方法是从机器的实际运转中直接测定。 CE减速箱最大容许温度为100℃(润滑油90℃)。 强迫润滑形式在干燥或潮湿的情况下都可以进行。 干燥情况下散热的效果更好，但是应当不间断地检查润滑油流量。 潮湿情况下散热效果稍差，也应当检查油流量，但不必连续检查。 折衷的方法，干燥时可以使用预定的回收孔，手动收集排油，以便减速箱关键齿 轮的随时润滑。 6. 水平安装的强制润滑 6.1- OPP安装方式 A/A1 = 集油口：干燥机箱 C/C1 = 集油口：潮湿机箱 B = 用于内部元件润滑的注油孔(0.4-0.5 l/min) E = 用于中心和外部单元润滑的 注油孔（0.9-1 l/min） F1 = 透气阀 6.2 - OPD安装方式 C = 集油口：干燥机箱 A = 集油口：潮湿机箱 B = 用于内部元件润滑的注油孔 (0.4-0.5 l/min) E = 用于中心和外部单元润滑的 注油孔（0.9-1 l/min） A1 = 透气阀位置 F1 = 要闭锁 T = 导管 6.3 OPS安装方式 C 1 = 集油口：干燥机箱 A 1 = 集油口：潮湿机箱 B = 用于内部元件润滑的注油孔 (0.4-0.5 l/min) E = 用于中心和外部单元润滑的 注油孔（0.9-1 l/min） A = 透气阀位置 F1 = 要闭锁 T = 导管 7. 垂直安装并强制润滑 7.1 - VFA/VPA安装方式（电机在下，输出在