国际物流课件 第七章 国际集装箱及多式联运物流.ppt

O.C.P. 运 输 O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个词语，是用来说明海上运输目的地的术语，译作陆路共通点。 所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围。 O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。 O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而 O.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。 O.C.P.运输是为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务，不应视为国际多式联运。“-----《联合国国际多式联运公约》 O.C.P.是一种成熟的国际航运惯例。美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即陆路共通点运费率(O.C.P.RATE)，比当地运费率(LOCAL RATE)约低3%--5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。因此，采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。 O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式；必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。 为方便制单结汇，信用证也要作出相应规定： 　“自XXX(装运港)至XXX(美国西部港口)O.C.P.XXX(内陆地点)”， 其英文如下：　　Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX 在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.字样。以卸装港美国西雅图(Seattle)，最终目的地是 底特律(Detroit)为例。提单中卸货港栏填制Seattle O.C.P.，目的地栏填制O.C.P.detroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle O.C.P.detroit，在提单中间空白处也要加打O.C.P.detroit，以便在装卸、转运时识别。 采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货。 在实际的信用证业务中，有的信用证明确了O.C.P.条款，要求提单注明O.C.P.XXX，但在有 的来证中并没有明确规定，而提单中却常常标注O.C.P.XXX，议付银行也不会以单证不一致而拒付。 （二）国际铁路物流 例子：中铁物流公司的业务拓展 依托国内既有网络资源优势，积极开发海外市场，扩大公司国内既有运输资源与境外代理资源和口岸资源的有机链接，深度开发既有国际客户，增加国内服务环节，延伸物流服务链条，开创企业新的经济增长点。 扩大空铁、海铁链接。按照“出口货物铁路集运，进口货物铁路分拨”的操作模式，扩大空铁链接业务；通过开发港口拆拼箱业务，形成海铁链接运作，从而实现铁空、空铁、海铁链接，形成一个“点到点”、跨国界、多种运输方式有效链接、多业务单元联合运作的模式，实现国际业务与国内陆地网络间的有效对接。 拓展国际业务。在巩固现有国际货代业务的基础上，积极发展国际物流，拓展国际联运，推出国际快件新产品。同时，利用国际列车行李车、过港旅客列车行李车资源和通道，与国内网络、华东国际网络衔接，开展全国联网的国际与国内陆路物流及快件业务和国际间货物空铁联运转口业务。 积极开发上海至香港行包快运班车，增强香港与内地的经济联系。??? 扩大国际业务经营网络，在整合公司所属机场区域的国际、国内经营网络资源的同时，发挥华东公司在国际空运代理、国际快件资质、国际货代品牌以及客户服务方面的优势，逐步扩展国际快件业务办理网点。 完善国际、国内业务链接运作流程，实现国际、国内业务协同运作“一票制”。 2007-9-26 我国铁路现有营运里程7.4万公里，年发送旅客11亿人次，发送货物25亿吨，旅客周转量和货物发送量两大指标均居世界第一位。铁