新建铁路天门至仙桃铁路支线工程调整补充环境影响评价第二次公示 .doc

新建铁路铁路支线工程调整补充环境影响评价 第二次公示 （一）建设项目名称及概要 项目名称：新建铁路铁路支线工程 建设单位：湖北江汉铁路有限责任公司 项目概要：新建铁路天门至仙桃铁路支线工程为电气化Ⅱ级单线货运铁路，位于江汉平原腹地，途经湖北省天门、汉川、仙桃三市，正线全长83.033km，起点在长荆线天门站西端接轨，与长荆线联络线1.318km，终点位于仙桃东站。由湖北江汉铁路有限责任公司（原江汉平原货运铁路支线项目建设筹备组）负责建设和运营管理。本项目建成后，能够大幅提升铁路对沿线货运的服务水平；且线路连通长荆铁路、焦柳铁路，为沿线地区利用北方煤炭开辟新的铁路直达径路，将是沿线地区调入煤炭的主要运输方式。2013年8月5日，湖北省环境保护厅以鄂环审［2013］号《省环保厅关于新建铁路天门至仙桃铁路支线工程环境影响报告书的批复》对该项目进行了批复。2013年10月，中国铁路总公司、湖北省人民政府联合对本项目初步设计进行审查，并于同年12月下达《关于新建天门至仙桃铁路支线初步设计的批复》（铁总办函［2013］100号）。2014年5月，本项目完成站前工程正式施工图。2014年12月，完成站后工程施工图。2014年8月，全线站前工程开工建设。施工总工期按36个月安排。初步设计对比环评的工可方案，线路横向位移超出200m的里程累积长度达46km，占原环评线路正线长度（82.799km）的55.6%。根据环办［2012］13号《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》，本工程存在一项重大变更。2013年11月中铁第四勘察设计院集团有限公司针对部分线路改线，编制完成《新建铁路天门至仙桃铁路工程变更（部分线路改线）环境影响补充报告》。同月，湖北省环境保护厅以（鄂环审［2013］517号）《省环保厅关于新建铁路天门至仙桃铁路支线工程建设内容发生变更有关意见的复函》原则同意了建设内容的变更对比施工图设计与初步设计的线路方案一致，速度目标值由原120km/h下调为100km/h，其余各项主要工程技术标准未发生变化。（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述 施工期：本次工程调整主要是局部线路的调整和速度目标值的变化，施工期环境影响维持原环评结论。 （1）工程施工期路堤填筑、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失。施工场地平整、大临工程、施工便道修筑等工程行为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水蚀。（2）本次工程对水田、旱地、鱼塘的占用将使当地的农业、水产养殖业等受到一定影响。（3）施工中的挖土机、重型装载机及运输车辆等各类机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区等敏感点。（4）施工过程中的生产作业废水，尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水，以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。（5）施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。（6）工程施工对两侧道路交通产生不利影响；施工场地临时占地及开挖破坏也将影响周边居民的出行。（7）工程建设将带来部分居民的拆迁安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。（8）线路跨越河流、水体时，水中墩施工使得泥沙浮起，使得水体浊度增大，将对水质产生一定影响。 运期：本项目运营期的环境影响主要来自线路、车站、。列车在线路运行的环境影响主要为列车运行时引起的噪声、振动、电磁干扰对沿线居民住宅、学校、电视收视等产生不利影响；车站的环境影响主要为：噪声、振动、生产污水、车站职工办公生活产生的生活污水与固体废物等。 （三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点 施工期主要环保措施：合理安排施工时间、场地，优化施工方案；在高、中考期间及前半个月内按国家有关环境噪声标准对各类噪声源进行严格控制，禁止产生噪声超标和扰民的施工作业；在声敏感点集中区域禁止夜间进行噪声污染的施工作业，必须连续施工时，应取得相应主管部门的证明，并公告附近居民。 运营期主要环保措施：对噪声影响超标区域设置声屏障、采用；对振动影响超标路段采取措施确保沿线环境振动达标；沿线车站污水处理达标排放。所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。天门东站、仙桃东站货场临时堆煤场设置喷淋装置；在煤炭装卸点设置洒水喷头，采用湿式降尘系统；天门东站、仙桃东站货场靠敏感点一侧设置3～4高实体围墙；货场围墙内侧种植5m绿化带；运煤重车表面喷洒抑尘剂，空车应进行清扫。（四）环境影响报告书评价结论要点 本次及环境实际条件，对于集中分布敏感点采取了声屏障措施为主的降噪措施，并根据建筑物分布情况，适当延长或缩短了声屏障长度，使得敏感点声环境满足标准要求。对于零星分布、规模较小的敏感点，采取隔