基于CAN总线的有轨电车信号系统功能仿真汇.docVIP

西 南 交 通 大 学 本 科 毕 业 设 计（论文） 基于CAN总线的有轨电车信号系统功能仿真 TRAM SIGNAL SYSTEM SIMULATION BASED ON THE CAN BUS  承 诺 本人郑重所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果除文中特别加以标注引用的内容外本文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果对本研究做出贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明签名 年 月 日 摘 要 有轨电车的发展经历了兴起、衰退、再兴起的过程，这不乏自身的原因和社会经济因素。从有轨电车的发展来看，因为自身的运行速度、载客量和其他公共交通的快速发展，有轨电车很快被其他的交通工具所取代了。经过技术的改进和环境问题的恶化，有轨电车很快又以其环保、节能的特点重新登上了轨道交通的舞台，并且称之为现代有轨电车。 现代有轨电车是在传统的有轨电车基础上，从外观设计、运行速度、节能环保等方面做了进一步改进的有轨电车。由于有轨电车在城市轨道中的独特运行环境和混合路权，研究信号控制系统的重点自然也就落在了正线道岔控制系统和道口信号控制系统上。 本文主要分析了道口信号控制系统的结构，以及CAN总线的原理，通过CAN通信模块设计出道口信号控制系统的仿真模型。在仿真设计中，模拟调度中心与道口检测设备之间的通信及实时