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《轨道交通线路课程设计》 珠河镇至后河镇客货共线路选线设计 姓 名： 学 号： 班 级： 指导教师： 二0一三年六月 目 录 第一章 出发资料......................................4 第二章 牵引计算......................................5 一．牵引质量计算................................5 二．起动检查....................................6 三．到发线有效长度对牵引质量限制检查............7 四．牵引定数....................................8 第三章 线路走向方案概述...............................8 一．沿线地形地貌概述............................8 二．线路方案....................................9 第四章 选定方案定线说明...............................9 一．定线原则....................................9 二．平面设计....................................10 三．纵断面设计..................................12 第五章 站间输送能力检算...............................16 一．运行时分....................................16 二．区间能力检算................................18 第六章 工程、运营、经济指标...........................20 一．运营费......................................20 二．工程投资费..................................22 三．换算工程运营费..............................26 四．技术经济指标评述............................26 附件： 技术经济指标表..............................27 土石方计算表................................28 线路平面图..................................32 线路纵断面图................................33  第一章 出发资料 设计线为II级单线铁路，路段设计速度为100km/h。 地形图比例尺1:25000，等高距5m。 始点珠河车站，中心里程DK100+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点后河站，为中间站，B点为车站中心，站坪方向及标高自行选定。 运量资料（远期重车方向）： 货运量SS4-12Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；客车2对/d；摘挂1对/d；零担2对/d；快货1对/d。 限制坡度ix=12‰. 牵引类型：近期电力牵引；远期电力牵引。 机车类型：近期电力牵引；远期电力牵引。 到发线有效长650m。 最小曲线半径700m。 信联闭设备为半自动闭塞，Tb+Th = 6min。 近期货物列车长度计算确定。 车辆组成： 每辆货车平均数据为：货车自重（g z）22.133 t，总重（g）78.988t，净载重（g j）56.865 t，车辆长度13.914 m，净载系数0.720，每延米质量(g m) 5.677 t/m，守车质量16 t，守车长度8.8m。 制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28. 车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔取设计速度。 第二章 牵引计算 牵引质量计算。 按列车在限制坡道上以机车计算速度作等速运行为条件，牵引质量按下式计算： （t） 式中： G——牵引质量（t），取10t整倍数，舍去不足10t的余数； P——机车计算质量或其和（t）； ——机车牵引力使用系数，取0.9；； ——机车计算牵引力（N），可从“常用机车牵引性能参数表”中查出； ——限制坡度、加力牵引坡度（‰）； g——重力