第八讲国际货运保险.pptVIP

山东英才学院商学院 国际贸易理论与实务 第八章 国际货物运输保险 第一节 海上货物运输保险承保的范围 第二节 国际海洋运输货物保险险别 第三节 其他运输方式下的货运保险 第四节 国际货物运输保险实务 第一节 海上货物运输保险承保的范围 海上货运承保的风险 海上货运承保的损失 海上货运承保的费用 一、海上货运承保的风险 二、海上货运承保的损失 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的。 必须是属于非正常性质的损失。 费用支出是额外的。 共同海损和单独海损的主要区别： 致损原因不同:共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地措施造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 损失的承担者不同：共同海损应由受益各方根据获救价值按比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 案例3 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 三、海上费用 第二节 海洋运输货物保险的险别 我国海运货物保险条款及险别（C.I.C） 伦敦保险协会海运货物保险条款(ICC) PICC的保险条款 依据“中国保险条款”（China Insurance Clause,简称C.I.C），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。 中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定，海洋运输货物保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种 一、我国海运货物保险条款及险别 平安险 水渍险 一切险 一、基本险别 （一）平安险（Free From Particular Average, 简称FPA） 平安险(Free from Particular Average, FPA) 自然灾害引起的部分损失不赔 自然灾害引起的全损（不包括部分损失） 运输工具遇到意外事故的全、部分损失 运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起的部分损失 装卸、转运货物落海引起的全、部分损失 施救费用 特别费用（在避难港或中途港停靠的费用） 共同海损的牺牲、救助费的分摊 由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿 案例分析1 有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？ ——平安险只赔付由于意外事故造成的部分损失，由自然原因造成的部分损失不赔，但是，如果遇到意外事故之前或之后遇到了自然灾害，则由自然灾害造成的部分损失也赔。 水渍险 (With Particular Average, WPA或 WA) 包括F.P.A.的范围 包括自然灾害引起的部分损失 一切险 (All Risks, AR) 包括W.P.A.的范围 一般外来原因造成的全损、部分损失（即一般附加险） 三种险别的责任范围比较： —— 一切险 ＞ 水渍险 ＞ 平安险 ——水渍险和平安险只对海水所致的各种损失负责赔付。 三种基本险别都采用”仓至仓条款” 二、附加险别 ---- 不能单独投保 （一）一般附加险别 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of