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公路边坡“绿色”骨架综合防护探讨 《交通建设与管理》 戴忠华 08-02-2007 13:50:10 阅读2346次 摘要：本文论述了公路路堤边坡破坏的成因，并对公路路堤常见的边坡防护形式简单介绍，如圬工护坡、植物防护、框格防护等，通过观察分析，提出了公路边坡“绿色”骨架综合防护，以便在公路防护工程设计和施工中有所启迪，为建生态公路、节约资金、合理利用资源，发挥一定的作用。 关键词：路堤 防护 分析 应用 九五期以来，河北省公路建设蓬勃发展，交通状况得到了很大改善，至2005年底公路总里程达到7.59万公里，其中高速公路达到2135公里、二级以上公路达到15192公里,公路网密度达到每百平方公里40.4公里，公路的建设为国民经济和社会的快速发展起到了积极的推动作用，但同时对环境也造成了一些影响。河北省大部分地区地处华北平原，大部分公路为平原区公路，平原区公路型式多以填方路堤为主，其边坡一贯以片石、块石或混凝土预制块防护的的模式应值得我们进一步分析研究，从确保安全、环境和谐、降低造价的理念出发，应积极采用“绿化”环保型材料防护，在保证公路边坡稳定、安全的情况下，保护好生态环境，降低工程造价，为建生态公路、集约公路打下了良好的基础，使公路工程安全环保和谐。下面就路堤边坡的型式进行以下分析。 1.路堤边坡的破坏成因 河北省大部分地区地处华北平原，属北温带大陆性季风气候，年平均降水量600mm左右，多集中在7、8月份，冬春易旱。受力稳定的公路路堤，其边坡的破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的雨水冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使流水沿坡面方向冲刷路基边坡形成冲沟，冲沟不断扩大导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，受到洪水的冲刷，冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。 边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关。一般情况下，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的比压实度较低的边坡耐冲刷。 2.公路路堤边坡以往防护主要型式 为了使路堤边坡稳定,减少路堤的水损坏,河北省常常采用的路堤防护型式有：圬工护坡、植物防护、框格防护等等。河北省大部分地区为平原区，平原区公路防护型式大多以植物防护、框格防护为主。 2.1圬工护坡 在稳定的边坡上和桥头堆坡上铺砌（浆砌或干砌）片石、块石或混凝土预制块等材料以防止地表径流或坡面水流对边坡的冲刷。铺砌方式一般采用浆砌，冲刷轻微时，采用干砌。 位于河滩或滞洪区内的路基，往往处于洪水的直接威胁之下，须采用圬工护坡防护措施。另外沿溪路基，路基边坡侵占河道时，也要采取圬工护坡防护措施。 在软土地基上的路堤圬工护坡，无沿河水流冲刷影响时，采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路堤边坡变形。 2.2植物防护 植物防护，是利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡消弱大气降水与地表径流的冲刷。采用植物防护，增加植被面积，减少地表径流，可从根本上减少路堤的水损坏。植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用。枝叶繁茂的树冠能够截留一部分降水，庞大的根系能够更好地稳定地表土层。植被的根系能与土层密切地结合，根系与根系之间的盘根交错，使地表层土壤形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效地稳定土层，稳固沟坡，防止边坡的冲刷和塌陷。 2.3框格防护 在河北，框格防护的骨架大多采用混凝土、浆砌块（片）石等材料，在边坡上形成骨架，能有效地防止路基边坡在坡面的水冲刷下形成冲沟，同时，提高边坡表面地表粗度，减缓了水流速度。边坡的冲刷一般只是在框格内的局部范围，采用框格防护与植物防护相结合，能够有效减弱框格内的局部冲刷。 框格形状根据人们的想象做出各式各样的造型，如斜45°框格，六角形混凝土预制块防护，浆砌片石拱形防护，浆砌片石或预制块做成的麦穗型等。 3.对既有公路防护效果分析 通过对河北省通车多年的京秦、京石、石黄、石安、京沪、保津等多条高速公路的运行情况看，圬工护坡，对于位于河滩或滞洪区内的路堤、桥头堆坡，边坡上铺砌（浆砌或干砌）片石、块石或混凝土预制块等，以抵抗洪水较大威胁的冲刷，对路基边坡起到了防护保护措施。在植物防护方面，河北省多年来在多条公路边坡上栽种紫穗槐，已经取得了许多宝贵的经验，并取得了成功，结合框格防护，既防护了边坡，又美化绿化了公路。在框格防护方面，框格防护的骨架以往大多采用混凝土、浆砌块（片）石等材料，有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下冲沟的形成，框格防护一般与植物防护结合，提高了防护效果，同时美化了环境。但对于框格防护，人们也看到了一个共同的现象，公路运行一两年后，随着公路边坡植物防护的形成，边坡基本稳定，框格防护的骨架所起的作用已经很小，框格防护骨架的使命也基本完成