农村公路旧沥青冷再生技术施工.docVIP

题 目： 农村公路旧沥青冷再生技术施工 内容摘要 随着公路运输的需求越来越大，很多公路已经遭到了一定程度上的破坏。农村旧沥青公路由于年代久远，所以需要定期维护，随着旧路改造任务的加重，沥青路面就地冷再生技术已经被越来越多的农村养路部门所重视，本文通过在蒲塘路旧沥青路面冷再生机械施工的实践，介绍了就地冷再生技术和施工原理。寻求一种合理利用资源、节约资金、保护环境、改造旧路的新途径具有重要的实际意义。 关键词：旧沥青公路；冷再生技术；机械施工；改造旧路 目 录 内容摘要 I 引 言 1 第一章 施工准备 2 1.1 旧路概况 2 1.2 材料组成设计及特点 2 1.3 施工机械的选型和配备 3 第二章 施工工艺 4 2.1 冷再生的优点和使用范围 4 2.2 旧沥青冷再生工艺分类 5 2.3 冷再生技术工艺流程 5 第三章 冷再生过程及施工质量控制 7 3.1 冷再生过程 7 3.2 施工质量控制 8 结束语 9 参考文献 10 引 言 随着社会主义新农村的建设速度加快，农村的公路运输已经呈现出大流量、重负荷的局面，加之蒲塘公路是一条重要的川西旅游环线之一，因此早期修建的蒲塘路其技术性能已经远远不能适应现代形式的需要。蒲塘公路也是蒲江县城通往大塘、甘溪、西来、复兴等蒲江各个乡镇的重要枢纽，同时也是当地运输部队向西藏运输物资的重要通道。目前这条公路已经是90年代修建的，这条公路的技术等级低，承载能力差，并且部分路段已经损坏严重，迫切需要进行技术改造。 在旧路改造过程中，对旧路面的处理是公路建设者必须面对的一个问题，传统的将旧路面材料废弃的做法，不仅浪费了其可利用的价值，而且废料堆放占用耕地和空间，也造成了对环境的污染。当前，在公路建设中为了提高资源的利用效率，注重公路建设与环境保护并举以及使公路发展与自然环境相和谐，是新时期公路建设的新理念，于是如何应用新技术、新材料、新工艺，增加公路建设的投资效益，已经成为公路建设者越来越关注的问题。道路就地冷再生技术为科学经济地进行旧路改造提供了一种新途径。 道路就地冷再生是国外80年代后期迅速发展起来的一门新技术，在国外被广泛地应用于旧路维修改造、升级中。道路就地冷再生技术是指充分利用现有旧路材料(面层和部分基层)，按照新的设计要求，选择性地掺入适量的骨料，按比例加入添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等)和适量的水，在自然环境下就地连续地完成旧沥青路面的刨铣、破碎、拌和和摊铺，随后进行找平及压实，形成具有所需性能、质量满足要求的道路新基层。在旧路维修改造中应用冷再生技术可大大简化施工工序，同时可节约材料、缩短工期、保护环境、节约成本、提高效益。 蒲塘路是一条重要的运输通道，是当地汽车团向西藏运输物资的必经之路，也是川西旅游环线的重要通道，同时也是县城通往各乡镇的重要通道，其重要性不言而喻。蒲塘路现状为三板块结构公路，中间车道宽10m，两侧各1.5m中分带、2.5m慢车道、0.5m土路肩，路基宽25m。1998年改扩建之后，经过近十年多年的使用，目前路面已经出现大面积的网裂，个别路段路基沉陷、翻浆，已经不能满足行车要求，为了保障旅游通道和运输通道的要求，保障社会效益、提高经济效益而尽量缩短工期，因此在大修中考虑使用旧沥青路面就地冷再生技术。 第一章 施工准备 对旧路进行改造工程，也是一项关系国计民生的事情，在进行改造之前要做好一系列的施工前的准备工作。首先要对目前旧路的路况情况进行调查，然后对所选用的材料进行设计和筛选，最后对施工的机械进行配套选取。 1.1 旧路概况 蒲塘路旧路面为中间车道宽10m，两侧各1.5m中分带、2.5m慢车道、0.5m土路肩，路基宽25m。现有道路横断面为三块板形式，路面面层为8cm的沥青混凝土，旧路顶面采用碎石或矿渣调平，加宽部分基层采用50cm矿渣。根据调查，蒲塘路2009年的日平均交通量如下表1所示。 车型 小货 中货 大货 小客 大客 小轿车 数量(辆/日) 300 150 80 300 90 380 表1 蒲塘路2009年日平均交通量 设计年限为20年，交通量年平均增长率为3%，车道系数为0.4，经计算，设计年限内一个车道累计当量轴次为280.3×98。2008年6月20日，对蒲塘路弯沉进行了实测，经检测除个别路面沉陷处的弯沉值较大外，其余较好。经计算，原路