混合动力汽车总成系统技术专利分析与预警研究报告.doc

混合动力汽车总成系统技术专利分析预警研究报告 混合动力汽车(Hybrid Power Automobile)是指由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的汽车，汽车的行驶功率依据实际的行驶状态由单个驱动系或多个驱动系共同提供。国外对混合动力系统的商业化推广进行较早，日本、美国、欧洲的各大汽车厂商均有其自身的技术路线及产品。国内外对混合动力汽车的研究热点主要放在油-电混合式的混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV）目前的主流HEV技术路线大致可分为4类：基于功率分流式单模式混联系统（如丰田THS系统）、基于功率分流式双模式混联系统（如通用Dual-Mode系统）、典型并联系统（如本田IMA系统）、基于传统变速器的混合动力系统（如大众P2系统）。丰田和本田是HEV生产的两大巨头，其中，丰田混合动力汽车普锐斯的销售约占全球70%的份额。 为了解混合动力汽车的总成系统现有专利情况和发展趋势，帮助我市相关企业掌握混合动力汽车的总成系统的重要关键技术专利布局、技术空白、专利风险障碍等影响产业发展的专利相关因素，提高技术创新的研发起点，寻求技术发展空间，防范可能存在的专利风险，更有力地参与市场竞争，我局针对混合动力汽车的总成系统进行了专利预警分析，主要分析情况如下： 一、混合动力汽车的总成系统全球专利分析 如图1所示，经检索统计，目前全球混合动力汽车的总成系统相关专利共计190058件。混合动力汽车的总成系统技术始于20世纪90年代，之后进入平稳增长期，从2010年开始进入快速增长期，从1995年的年申请量4445件增到2012年的16233件，增长了三倍多，并在2012年达到巅峰。专利数量较少，这与专利信息未公开或信息更新滞后有关，需等数据稳定后再行分析。 图1 全球专利申请发展趋势 1、全球相关专利申请高度集中 全球混合动力汽车的总成系统相关专利高度集中，该领域相关专利申请重点区域为中国、美国、日本、欧洲和韩国。如图2所示，中国地区相关专利申请量高居第一位，申请量高达64726件，为全球该领域的市场最大热点。美国仅次于中国，专利申请件数也超过了5万件，其后依次为日本、欧洲与韩国。在这些国家中，虽然日本排名不是第一位，但日本的混合动力汽车的总成系统技术发展较早，在1995年的专利申请量就达到2141件，占当年全球申请量的48.16%，且历年来的专利申请量一直保持在2000件左右，发展相当稳定。 图2 全球专利申请地域分布 2、日本企业独领风骚 如图3所示，在全球申请人排名中，日本的丰田排名第一，申请量达9473件；第二、三、四名分别是日本的本田、韩国的现代自动车株式会社和美国的通用汽车，申请量也都超过了5000件；中国没有企业跻身前十七名。从申请人的排名可知，前十七位的企业中，日本企业占十家，说明日本企业在该领域占有较大优势，主要是由于日本的汽车工业发达，汽车的制造与零部件的开发方面都有极好的基础，有利于混合动力汽车的总成系统技术的研发。此外，日本国土面积小，资源特别是能源匮乏，所以在节能性好的混合动力汽车的研发方面有强烈的需求。 图3 全球专利申请人排名 3、研发热点关注传动装置 在混合动力汽车的总成系统技术中，F16H（传动装置）相关专利申请最多，申请量共计33496件，传动装置为该领域的全球研发最热点。其次是F16D（离合器）、B60K（两个以上不同的原动机的布置或安装，辅助驱动装置）与B60W（专门适用于混合动力汽车辆的控制系统），这几个领域专利申请都在10000件以上。传动装置是指将原动机的动力和运动传递给车轮的装置。由于混合动力汽车具有电机和发动机两个动力源，所以混合动力汽车的总成系统中传动装置也较传统的传动装置复杂的多，而且该传动装置结构对混合动力汽车的驱动方式与驱动效率有重要影响，所以传动装置是全球研发最热点。 图4 全球专利申请IPC分类排名 二、混合动力汽车的总成系统中国专利分析 1、发展趋势与全球一致，目前处于上升期 如图5所示，中国的专利申请与全球的发展趋势相似，从2002年起迅速攀升，到201年达到最高点，年专利申请量从1133件增加到8650件。这与中国目前处于能源危机、需要减少环境污染的大环境密切相关，为减轻对原油的需求量，降低对原油的进口依存度，减轻生态负荷，降低对环境的污染，国家大力鼓励发展新能源汽车，出台各种政策促进新能源汽车发展。 图5 中国专利申请发展趋势 2、中国相关专利申请分布分散，国外申请人抢先布局 混合动力汽车的总成系统中国专利相关专利申请共计64726件。如图6所示，从申请人排名来看，申请人排名前十的申请总量只有7960件，仅占中国相关专利申请总量的12.2%，申请人分布较为分散，且申请人排名前十的申请人只有一个为国内申请人，可见国外企业抢先在中国进行