某某省造船总厂搬迁改造项目可行研究报告P133优秀甲级资质可研报告.doc

某某省XX造船总厂有限公司 搬迁改造项目 可行性研究报告 某某省工程咨询院 二〇〇年月  式中： Lp为预测点的声压级dB（A） Lw为声源的声功率级dB（A） r 为声源与预测点的距离（m），取9m TL为机房墙体隔声量dB（A），取10dB（A） △L为其它屏障的隔声量dB（A），在此△L取3dB（A） 按以上公式，项目厂界外1m处的噪声影响值最高为55.9dB(A)，符合GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》中的Ⅱ类昼间标准（60dB）。 项目应作好噪声防治措施，生产时注意造船车间的封闭生产，应维持设备处于良好的运行状态，尽量避免因设备运转不正常时噪声的增高。 9.4.2.4.固体废弃物的影响分析及对策运 项目投入运营后，造船生产中产生的固体废物有：造船产生废钢铁边角料、铁渣、除锈产生的废钢砂和氧化铁粉、焊接产生的废焊渣、油漆空桶、机械加工车间产生的废乳化液、船体装配产生的废电线、废油品等。结合本项目固体废物产生的数量、成分和性质特点以及项目所处环境的具体特征，采取分类收集、分类处置的方法。 废钢铁边角料处置：委托专业物资回收公司回收，资源再利用。 废塑料制品、废电线：委托专业物资回收公司回收。 生活垃圾：由环卫部门清运处理。 油渣油垢及擦拭物：将该固废运至市危险固废处置场焚烧处置。 废漆渣、漆皮及其溶剂：属危险固废，建设单位应配置与产生量相当的铁桶密封保存，并运至市危险废物处置中心，委托他们统一处置。 废乳化液、废机油等油品：属危险固废，建设单位应配置与产生量相当的铁桶密封保存储运。运至市危险废物处置场，委托他们统一处置。 项目产生的危险废物必须按危险固废管理办法，按危险固废处置程序，纳入“五联单”管理制度。 综上所述，在采取上述各种措施后，本项目生产固废可得到综合利用、合理处置。因此，只要切实按有关规定加强对工业固废的分类管理，项目生产固废对周围环境影响甚微。 9.4.2.5总量控制 本项目运营产生的各种污染物经过采取合理措施处理后，对外环境影响不大，都能达到环保要求。各污染物排放量不大，可作为总量控制因子。 大气污染物：排气量：2.52×107m3、粉尘：2.75t/a，可作为申请总量，总量由原有项目总量消减平衡 水污染物：排水量：6000t/a、CODcr:2.30t/a、NH3-N：0.17t/a，水污染物排放总量在东南工业废水处理厂内平衡解决。 1）必须采取合理可行的控制措施，对施工现场实行合理化管理，尽量减轻粉尘、扬尘的污染程度，缩小其影响范围。 2）保持污水接管与项目建设的同步性，确保及时纳入污水管网，严格执行“环保三同时”制度。 3）对高噪音的泵房等安装消音棉、隔声板等，同时合理布局噪声设备位置，避免较高噪声破坏厂区良好的声学环境。 4)厂方必须健全安全生产和管理机构，完善各项规章制度，提高企业环境管理水平，确保各类污染物达标排放。 9.5危险物处理 根据危险物质特性分析并参照《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004，及推荐的《环境风险评价实用技术和方法》（胡二邦主编，中国环境出版社），项目使用的原料中丙烷、氧气、油漆（主要含二甲苯），项目储存的以上原料的量未超过HJ/T169-2004附表3易燃物质名称及临界量中生产场所临界量及贮存区临界量的规定值，为非重大危险源。 9.5.1危险物质特性分析 依据GB13690-92《常用危险化学品的分类及标志》，对本项目原材料、产品中危险化学品进行确定，本项目为金属船舶制造，项目在生产过程中大量使用丙烷、氧气以及油漆。其中丙烷、氧气、油漆在运输、贮存和使用过程中存在火灾、爆炸、泄露和中毒等风险，该危险、有害化学品的主要理化性质、毒害性如下： （1）丙烷 理化性质：丙烷（propane,C3H8）常温下为无色、无臭气体。与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热会引起燃烧爆炸，有麻醉性或其蒸气有麻醉性，有毒，易燃。化学性质稳定。分子量40.09，熔点-187.7℃,沸点-42.17℃,蒸气密度1.52g/L,爆炸极限为2.1%～9.5%,在650℃时分解为乙烯和乙烷。 危险特性：丙烷属微毒类，为单纯麻醉剂，对眼和皮肤无刺激，直接接触可致冻伤。 毒性：属微毒类。 急性毒性：人在1%浓度下无影响，10%可出现轻度头晕，但无刺激症状. 应急处理措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就吸入：迅速脱离现场至空气新鲜