珠海集装箱项目可研报告汇.doc

目 录 总论 3 项目发起背景和产品方案 5 主要原材料供应 12 厂址选择及公用设施方案 13 工艺技术与装备 15 环境保护、劳动卫生与安全 21 企业机构和定员 23 项目实施管理 26 投资估算和资金筹措 28 项目经济分析 30 第一章 总论 1、项目概述 珠海集装箱项目由广东盛世达科贸股份有限公司（中方）和西 域（香港）投资有限公司（外方）共同发起。项目计划总投资23,529万元，在珠海保税区设立年生产能力12万标准箱的集装箱生产厂，以满足珠海及临近的香港、澳门、中山、盐田等港口的集装箱需求。项目计划2004年2月动工建设，2004年8月完成试产。当年就能获得收益。 2、可行性研究的依据和范围 本报告的编制依据了我国相关的法律法规、国家统计部门公布 的相关行业统计数据。参考了专业文献的相关分析报告。参照了同行业的经营数据并依据本公司的实际情况作了一定调整。本报告依据了合资双方签定的《合资经营西域（珠海保税区）集装箱有限公司》协议书。本报告主要研究兴建集装箱厂的可行性，对项目的选址、投资、生产技术的先进合理性、生产能力、产品的市场情况、原材料的供应以及涉及到的有关供电、供水及环境保护和产品成本、财务等经营情况。 3、合资企业的经营宗旨范围和规模 合资公司的经营宗旨为：高技术、高质量、高效益，面向国际市 场。经营范围为：制造、生产、销售集装箱，经营集装箱原材料买卖包括钢材、油漆、木材、标志等，运输及物流。合营规模为年产120,000只20英尺标准集装箱。 4、注册资本金及合作期限 合营企业的注册资本为人民币68,333,000元，其中广东盛世达科 贸股份有限公司出资47,833,000元，占合营公司70%的股份；西域（香港）投资有限公司出资20,500,000元，占合营公司30%的股份。合营期限20年。 5、设计原则 5.1充分发展我国在集装箱制造行业的比较优势，抓住集装箱运输 高速增长的有利机遇，成长为地方经济的增长点； 5.2在引进国内外先进的集装箱生产工艺和设备的基础上进行改 造，采用经过消化吸收的国内外先进技术、攻关及开发并经过实践的成功技术成果，确保项目技术领先。 5.3生产通用型产品，很好地控制和降低生产成本； 5.4在沿海空白地区布局，填补市场需求并减少交箱运输费用； 5.5生产流程布置紧凑合理，节约土地使用，节约投资支出。 6、主要技术经济指标 该项目2004年8月正式投产后，当年产量20,000TEU,以后生产 能力逐步扩大，至2008年达到年产集装箱120,000TEU。经对项目前10年的经营财务指标分析，各项指标均较理想。项目总投资23,529万元，年平均利税9,246.2万元，投资利税率39.29%。所得税后内部收益率31%，净现值32,783万元,投资回收期（从建设起算起）4.39年。能产生较好的社会和经济效益。 项目发起背景和产品方案 1、集装箱运输的发展 1.1集装箱运输的优点 1.1.1具有足够的强度，可长期反复使用；适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装；具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；便于货物装满和卸空1.2集装箱运输适应了上世纪50年代以来的货物运输发展要求，成为世界货物运输的发展方向。十年前，集装箱运输占整个货运的5%--6%（1994年集装箱货运量约为4亿吨，当年非集装箱货运量为70亿吨），至2001年增加到接近10%（该年集装箱货运量为7亿吨，货运总量为80亿吨）。 2、世界集装箱制造中心向中国转移 集装箱制造业属于劳动力密集型产业，对低成本劳动力依赖性强。全球各地集装箱生产成本作一比较：欧美相对成本较高，他们生产的20英尺集装箱比中国最低价高出40%50%；台湾地区比中国大陆高出25%，；韩国高出30%。中国低劳动力成本和相对较高的劳动力素质，结合进出口贸易总量增加，利于减少空箱运输成本的因素，集装箱制造中心出现了向中国转移的变化： 集装箱制造中心地区变化示意 欧美地区------日本-------韩国、台湾地区--------中国大陆 （5、60年代） （70年代） （80年代） （90年代）