交通工程学 第九章 道路通行能力教程文件.ppt

9.2.3 高速公路基本路段通行能力 单向车行道的可能通行能力 CP 单向车行道的可能通行能力 = 基本通行能力×单向车道数×运行质量 CP ——单向车行道的可能通行能力(pcu/h) ； N ——单向车行道的车道数； fW ——车道宽度和侧向净空对通行能力的修正系数； fHV ——大型车对通行能力的修正系数； fP ——驾驶员条件对通行能力的修正系数。 运行质量 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 单向车行道的设计通行能力 CD 单向车行道的设计通行能力 = 最大服务交通量×单向车道数×运行质量 CD ——单向车行道的设计通行能力(pcu/h) ； N ——单向车行道的车道数； fW ——车道宽度和侧向净空对通行能力的修正系数； fHW ——大型车对通行能力的修正系数； fP ——驾驶员条件对通行能力的修正系数。 运行质量 车道宽度与侧向净空修正系数 fW 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 主要因素及修正方法 大型车修正系数 fHV 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 主要因素及修正方法 PHV 大型车交通量占总交通量的百分比； EHV 大型车换算成小客车的车辆换算系数。 驾驶员条件的修正系数 fp fP ＝1.00~0.90 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 例题 一双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP=1800pcu/h，大型车占40%，车道宽 3.50m，侧向净空为1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 例题 解:（1）求服务水平 为求服务水平，应首先计算V/C，然后查表5-1确定其服务水平。 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 例题 基本通行能力CB 因为道路为高速公路，且设计车速为100km/h，所以CB =2000 pcu/(h·ln) 单向车行道车道数N 因为是双向四车道高速公路，所以N =2 车道宽度与侧向净空修正系数 fW 因为双向四车道高速公路，车道宽3.50m，紧挨行车道两边都有障碍物，所以查表5-2得 fW =0.97 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 例题 大型车修正系数 fHV 因为道路为高速公路，且为重丘地区，所以查表5-3得到大型车换算成小客车的车辆换算系数EHV =2.5。 已知大型车占40%，所以PHV =0.4。 根据公式5-5得： 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 例题 驾驶员条件的修正系数 fp 假设驾驶员技术熟练、遵守交通法规，行驶经验丰富且身体健康，取 fp=1。 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 例题 查表5-1，可知该道路服务水平为三级服务水平。 （2）求达到可能通行能力之前可增加的交通量 9.2.3 高速公路基本路段通行能力 课堂练习 一双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP=2500pcu/h，大型车占30%，车道宽 3.75m，侧向净空为1.60m，紧挨行车道一边有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。 §9.3 高速公路交织区通行能力 9.3.1 概述 交织运行的定义及分类 交织运行定义 两个或更多交通流沿公路相当长路段运行的总方向相同且在没有交通控制设施的情况下，相交而过的运行称为交织运行。 交织区分类 简单交织区 多重交织区 9.3.1 概述 交织区长度 从汇合三角区上一点，即从车道1右边缘至入口（汇合）车道左边缘的距离为0.6m的那一点，至分离三角区车道1右边缘至出口（分离）车道走边缘距离3.7m的点的距离 3.7m 9.3.1 概述 简单交织区构造型式 交织区的构造型式由交织车辆在通过交织区段时所必须进行的最少车道变换数来区分。 构造型式 A型交织构造：两股交织车流都至少变道1次 B型交织构造：1股无须变道，1股至少变道1次 C型交织构造：存在1股车流至少变道2次 9.3.1 概述 简单交织区构造型式 A型交织构造 9.3.1 概述 简单交织区构造型式 B型交织构造 9.3.1 概述 简单交织区构造型式 C型交织构造 9.3.1 概述 交织宽度和交织运行形式 交织宽度 由交织区段的车道数来度量。 交织运行形式 约束 非约束 9.3.1 概述 交织宽度和交织运行形式 参数 定　　义 参数 定　　义 L 交织区段长度(m) VW2 两交织流中较小的交织交通量(pcu/h) N 交织区段车