城轨概论第三章 城轨土建工程培训课件方案研究.pptVIP

一、概述 1、车站的功能和目标 车站：轨道交通客流的集散地。 外观吸引力、旅客自由移动、紧急疏散、残疾人通道、应急服务通道、安全聚集与疏散、列车服务的可靠性、失效恢复、投资费用效益。 2、车站的间距 市中心：1Km左右 郊区：2km左右 区域快速线：4km以上 ;二、车站组成 1、大型轨道交通系统车站： 车站大厅及广场 售票大厅 站台 车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道 2、城市轨道交通车站： 主体：站台、站房、站前小广场、垂直交通及跨线设备 出入口及通道 通风道及风亭 其他附属建筑物;§1－3轨道交通车站;城市轨道交通车站运营特征： ①需要处理的行李很少或没有； ②旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效；因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动门，站台设计一般与车厢地板同高； ③列车间隔较短，一般非高峰期间隔为10min，高峰期间隔90s；从而不需要太多的等待候车空间和设施。 ④需要设计或预留自动售、检票设施。 ⑤当设计成高架或地下形式时，需要注意纵向流通径路；使轨道交通与道路交通保持良好的接续。 ⑥城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施：如闭路电视监控系统灯。 ⑦在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所 。 ;§3.1 轨道交通车站;出入口：吸引和疏解客流。出入口一般设置在街道交叉口，以便能大范围地吸引和疏解客流。 ;2、站厅：用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所。;3、候车厅：主要是由站台组成，提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。;5、综合开发区：包括车站与城市其他交通方式的结合，与地下市政公共设施的结合，与商业、服务设施的结合，与民防工程设施的结合等。;三、城市轨道交通车站类型 1、按车站位置（布线高程）分： 地面车站、高架车站、地下车站 2、按车站埋深分： 浅埋车站——轨顶至表面距离小于15m 中埋车站——轨顶至表面距离15～25m 深埋车站——轨顶至表面距离大于25m;§3.1 轨道交通车站; §3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨???交通车站;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站; （二）、车站风格 车站是空间、光和结构三者协调的一门艺术，同其他建筑物一样，车站由物质实体（如墙、门窗、梁板和屋顶等）及其所包围的空间组成。不同的实体采用方案对空间的处理与感受有很大的影响。一般的按不同实体形式可以分为以下几种风格。 1、古典风格 古典风格一般采用木料、石料、砖等传统建筑材料，其特点是内外墙面、柱及屋顶等各部分都有复杂的装饰、彩画、雕刻。;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站;§3.1 轨道交通车站;五、车站规模 　　地铁车站规模主要根据车站远期预测量客流及所处位置确定，一般可分为三级： A级：适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站； B级：适用于客流量较大、地处市中心或较大的居住区的车站； C级：适用于客流量较小、地处郊区的各站。;车站规模直接决定着车站的外形尺寸及整个车站 的建筑面积等。车站规模的分类标准一般为： 12000人次/高峰小时以下为小型站； 12000～25000人次/高峰小时为中间站； 25000人次/高峰小时以上为大型站。 我国地铁系统车站通过能力，应按该站远期超高 峰客流量来确定，超高峰流量一般取高峰小时流 量的1.2～1.4倍。;六、站台 　1、站台的作用：旅客乘车及上、下车 2、站台形式：岛式站台、侧式站台和混合式站台 宽度：岛式站台宽度8～10m，侧式和混合式4～6m宽。 布置形式：横列式和纵列式 3、站台长度：分为总长度和有效长度两种 站台总长度：即站台规模长度 站台有效长度：即站台计算长度，为远期列车编组有效使用长度加停车误差。 停车误差：无屏蔽门时1～2m，有屏蔽门时±0.3m。; 4、站台宽度：岛式最小宽度8m；侧式最小2.5m。 5、站台高度：分高站台（站台与车厢地板同高）、低站台两种 什么是站台高度？ 什么是站台实际高度？ 6、轨道中心与站台边缘距离：由车型确定的建筑限界决定，考虑10mm施工误差。 ;七、跨线设备及垂直交通 1、跨线设施 地面站：天桥或地道 地下站：在地下站内解决 高架站：一般在桥面以下的结构空间解决，注意避开