第五章电控汽油机故障诊断与检修方法.ppt

第五章 电控汽油机故障诊断和检修方法 第一节 电控汽油机故障自诊断系统 第二节 电控汽油机检修方法和使用维修注意事项 第三节 常用检测仪器 第四节 典型轿车电控汽油喷射系统的检修 第一节 电控汽油机故障自诊断系统 现代发动机电子控制系统中都设有故障自诊断 系统，该系统可以监测发动机电子控制系统中各组 成部分的工作情况并对其出现的故障进行自诊断。 一、自诊断系统概述 一）自诊断系统的功能 发动机工作时，ECU内部的自诊断电路会时刻监视发动 机电子控制系统中各传感器、执行器和ECU本身的工作情 况，一旦发现某个传感器或执行器有故障，就会立即启动以 下保护功能。 （一）报警功能 点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员发动机控制系 统出现故障，应当立即维修。 （二）故障信息的储存功能 将检测到的故障信息以代码的形式储存在ECU的内存 中，维修人员采用一定的方法即可读出故障码和其他有关信 息，以便快速诊断和维修发动机。 （三）失效保护功能 也叫故障保险功能，是ECU检测到电控系统出现故障 后，为保持发动机的基本运转而采取的一种保护措施。此时 ECU将以程序设定的方式和数值取代出现故障的传感器，以 维持汽车的基本行驶功能。在此状态下，发动机的性能将受 到较大影响。 安全保险功能主要依靠ECU内的软件完成。当发动机出 现故障时，ECU使警告信号灯点亮，并将故障的故障码存入 存储器中，同时安全保险功能立即发挥作用，依靠存储器内 的数据，使控制系统和发动机继续工作。 水温传感器：按冷却液温度80℃控制发动机工作； 进气温度传感器：按进气温度20℃控制发动机工作； 点火确认信号：ECU在连续3~6次得不到点火监视信号后 （IG），采取强制措施使喷油器停止喷油； 节气门位置传感器：按节气门开度为250或00控制发动机； 爆震传感器：将点火提前角固定在一个适当值上； 曲轴位置传感器：发动机不能启动，ECU使后备系统工作； 空气流量计：由节气门位置来控制喷油量和点火提前角； 进气管绝对压力传感器：同上。 二）自诊断系统的工作过程 电子控制系统工作时，正常的输入、输出信号是在规定 范围内变化的。当某一电路出现异常或输入了ECU不能识别 的信号时，ECU就判定为这一电路发生故障。 ECU的故障自诊断系统对故障的确认通常采用以下判定 方法： （一）值域判定法 当ECU收到的输入信号超过规定的数值范围时，自诊断 系统就确认该输入信号电路发生故障。例如发动机水温、节 气门位置、进气管绝对压力传感器等。 （二）时域判定法 当自诊断系统发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或其 变化没有达到预先规定的次数时，就判定为该信号电路出现故障。例如 氧传感器、卡门涡空气流量计等。 （三）功能判定法 ECU向执行器发出动作指令后，执行器应产生相应的动作，这种动 作会引起其他相应传感器输出信号的变化，若传感器输出信号没有按照 程序规定的数值变化，自诊断系统就判定该执行器及其电路出现故障。 例如EGR系统、二次空气喷射系统等。 （四）逻辑判定法 ECU可对两个具有相互联系的传感器进行数据比较，当发现这两个 传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时，就判定其中的一个传感器存 在故障。例如发动机转速和进气管压力、双油门踏板位置传感器等； 三）故障灯的显示 （一）故障灯的样式 故障指示灯在仪表盘中通常以“发动机图形”、“Check”、 “Check Engine”、“Service Engine Soon”等形式出现。多 用灯泡或黄色发光二极管制成。 （二）故障灯的显示状态 正常情况下，故障指示灯在点火开关打开时亮起，发动机 起动后熄灭，运行中不亮。若发动机运行中常亮或闪亮，表 明电子控制系统有故障。 四）故障码的读取 （一）故障码 故障码是存储在发动机ECU的内存RAM中，具有一定 意义，可以用一定方法读取的二进制或八进制数字代码。 检修人员可以“读取”故障码，以便知道故障的范围，再 通过机理分析，即可查明故障部位和原因，以便采取正确的 维修措施。 故障码和故障现象是相关的，有时也是无关的。 故障码分当前故障码和历史故障码；又分为硬故障码和 软故障码。 （二）故障码的读取 按照是否使用专用仪器可以将故障码的读取方法分为两 种，一种是人工读取，另一种是专用仪器读取。人工读取方 法主要适用