汽车维修技术与质量检验培训课件5.pdf

汽车维修技术与质量检验 第1章 汽车零件的耗损 1.1 汽车技术状况的变化 学习目标： 1、掌握汽车技术状况有关概念。 2、联系实际举例说明汽车技术状况变差的外观症 状。 3、了解汽车技术状况变化的类型 4 、通过汽车零件磨损曲线分析零件磨损规律。 5、掌握汽车技术状况变化的主要原因。 1.1.1 汽车技术状况的分类 表现汽车技术状况的参数分为两大类，一类是汽车结构参数，一 是汽车技术状况参数。汽车结构参数是表达汽车结构各种特性的物理 量，如几何尺寸（长、宽、高）、声学、电学和热学的参数等。汽车 技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的最 高转速、输出功率、扭矩、油耗、声响、排放限值和踏板自由行程等 汽车技术大状况可分为完好技术状况与不良技术状况两类。 1、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况 。 2、汽车不良技术状况： 指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状 况。 3、汽车的工作能力与汽车故障 汽车按技术文件规定的使用性能指标，完成规定功能的能力， 为汽车的工作能力 。 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力现象。 1.1.2 汽车技术状况变化的外观症状 汽车技术状况变差的主要外观症状有： （1）汽车动力性变差 。 （2）汽车的操纵稳定性能变差。 （3）汽车的制动性能变差。 （4）汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。 （5）汽车排放值和噪声超限。 （6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通 事故或机械事故的隐患。 （7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。 1.1.3 汽车技术状况的变化规律 如图1-1a)所示典型零件的磨损过程。零件的正常磨 损分为三个时期。零件的磨损随行驶里程的延长而增 加，但其磨损率，即磨损量与产生磨损行程或时间的比 值却是不同的。在运行初期（走合期）磨损率很高，随 着运行里程的增加（约1000多公里以后），磨损率会从 最大值逐渐降低，直至不再随行驶里程而变化，而是稳 定在某一数值，进入正常工作期。当汽车运行累计行程 达到一定里程后，磨损率又随行驶里程的延续而迅速增 大，进入工作极限磨损期。图1.1b)所示磨损曲线表明， 磨损率始终随行驶里程的延长不能趋于一个稳定值。这 种不正常的磨损曲线就是由于不能正确使用、设计制造 的不合理或维修质量过差所引起的。 1.1.3 汽车技术状况的变化规律 汽车技术状况变化的类型 汽车技术状况变化规律可分为两类，一类是随行程变化过程，另一 类是随机变化过程。 汽车的大部分机构、零部件的技术状况变化都有一定的规律，都随 行程的延续而变化。因而，原则上通过及时的维修措施，可以防止汽 车发生故障，同时由于技术状况变化的单调性也为预测故障的发生和 汽车不解体检测提供可能。 汽车技术状况变化的随机过程受汽车的使用条件、操作水平、零件 材质的不均匀性及隐伤等随机因素的影响 。如曲轴和转向节的疲劳断 裂 。 1.1.4 汽车技术状况变化的主要原因 1.汽车零件的耗损 汽车技术状况的变化是汽车各机构的组成元件（包括零件）之间在工作过 程中相互作用，使机构、总成、汽车的技术状况发生恶 化的结果。 2.使用条件对汽车技术状况的影响 （1）道路条件的影响。举例坡路和坏路的影响。 （2）运行条件的影响。交通量的影响。 （3）运输条件的影响。举例城市公共汽车。 （4）气候条件的影响。包括环境温度的影响和环境湿度和风速的影响 （5）维修水平的影响。主要是从业人员的技术素质和维修设备精度 等。 1．2 汽车零件的损伤 学习目标： 1、了解摩擦与润滑的关系，摩擦与零件磨损的关系。 2、掌握干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦 概念和 各自特点。清楚汽车上摩擦副中是属哪种摩擦形式。 3、掌握零件磨损的几种磨损形式各自的概念和机理以及容 易发生在汽车哪类零件上。 4 、掌握零件变形和零件疲劳的特点、主要件、影响因素。 5、主要与实际零件联系着进行学习。 1.2.1 摩擦与润滑 两物体具有相对运动(或运动趋势)时，在其接 触表面之间所出现的相互阻碍的现象，称之为摩 擦。 根据摩擦表面相对运动的特性可分为滑动