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RVSM运行维修培训 --------RVSM-------- Reduced Vertical Separation Minimum 缩小垂直间隔标准 RVSM运行维修培训内容概述 RVSM简介 RVSM运行的初始适航要求－机载电子设备要求及结构要求 RVSM运行的持续适航要求－对各类手册的要求（维护手册、维护方案、MEL及结构修理手册的运用、管理程序的要求） 大气数据测试设备的要求、校验及使用 RVSM简介－定义 RVSM(Reduced Vertical Separation Minimum, 缩小垂直间隔标准）在我国的空域是指在飞行高度8900米（29100英尺）和飞行高度12500米（41100英尺）之间使用300米（1000英尺）最小垂直间隔的任何空域。 问题：为什么要实行RVSM RVSM简介－优点 增加空域容量 飞机之间的垂直间隔由原来的2,000英尺减小为1,000英尺,在FL290～FL410之间可以增加至少6个可飞行高度，这样可能会减小飞机之间的时间间隔 提高航空公司运行效益 航班数目的增加，等待盘旋时间的减少，为节省燃料提供了有利环境 低事故率，减轻空中交通管制指挥的工作负荷 致命事故率大幅下降，减轻管制员的负荷 RVSM简介－历史与现状 1997.3.27 北大西洋开始实施RVSM运行 2000.2.24 太平洋空域开始实施RVSM运行 2002.1.24 欧洲大陆上空开始实施RVSM运行 2002.2.21 南中国海地区开始实施RVSM运行 2007.11.22 民航总局规定全国范围内实施 RVSM运行 RVSM简介－历史与现状 全国范围内实施RVSM运行，仅指特定的飞行高度层，并不意味着所有飞机都必须符合RVSM运行标准，不符合的飞机可以在RVSM空域以外运行，也就是我们CRJ飞机的降高度飞行。 RVSM简介－申请及运行 申请分成2个组成部分 1、在运营人已得到局方的批准允许进行RVSM运行。 2、且航空器也已获得批准后，可以进行RVSM运行。 运行当中，若在RVSM空域内高度保持误差方面出现一次或多次超限，未及时地作出有效的反应、查出并修正高度保持误差，或未向局方报告高度保持误差，则局方可以取消或限制RVSM批准。 RVSM简介－申请及运行 上航目前对于RVSM运行的符合情况： 截至目前为止，上航机队中绝大多数飞机已经获得RVSM运行许可或在报批阶段，只有CRJ机队的B3011，B3018，B3020飞机由于机载设备不满足要求，暂不准备进行RVSM运行。B3075，B7698飞机虽然机载设备满足条件，但是截至目前为止，我公司并不准备为其申请RVSM能力。 RVSM运行的初始适航要求－蒙皮的要求 波音飞机出厂时，波音会负责对飞机的蒙皮进行检测，之后会出具相关蒙皮光洁度的合格报告给用户。以便用户对该飞机进行RVSM能力的申请。也就是说，波音飞机的在出厂时，就已经满足了RVSM运行对于蒙皮的要求。 庞巴迪飞机出厂时并不提供该报告，而是需要用户之后通过付费测试的方法来取证。当通过测试后，庞巴迪才会出具蒙皮的符合报告。 RVSM运行的初始适航要求－机载电子设备 航空器应当装备两个独立的高度测量系统，且高度测量系统的误差必须低于限定值。 航空器应当装备至少一个自动高度控制系统，且该高度自动控制系统可以控制高度在要求的偏差范围内。 航空器应当装备有高度警告系统，当显示给机组人员的高度偏离选定的高度超过限定值时，系统告警。 航空器应当装备至少一个自动高度报告系统。 以上的这些具体的要求出自CCAR91部附录D和厂家RVSM相关服务信函 RVSM运行的初始适航要求－CRJ-200飞机RVSM运行机载电子设备要求 RVSM运行的初始适航要求－CRJ-200机载电子设备 RVSM运行的持续适航要求 RVSM的持续适航要求依赖各种手册来实现，主要有： 飞机维护手册 飞机维护方案 MEL 结构修理手册 RVSM运行管理程序 RVSM运行的持续适航要求－飞机维护手册和维护方案 维护方案是个什么样的概念？它对航空器的具体作用与要求在RVSM运行中如何体现呢？ 下面举2个例子来说明上述问题： 针对第一个问题：类似于汽车的定期保养和车主日常维护，日常的洗车，打蜡的车子（航线），估计跑不到10万公里，这时候每5000公里更换3滤，加机油（定检）就体现出它的价值了。 针对第二个问题：部分机型对于运行与不运行RVSM，对于机载设备的维护要求是不一样的，稍后会以CRJ飞机来举例说明。 RVSM运行的持续适航要求－飞机维护方案在RVSM中的运用 高度/电子系统：当前上航波音机队的维护方案对上述电子系统及组件（ADC，FCC，F