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复合材料的功能化 一、功能材料的发展 1.无机非金属材料类 （2001） FujiXeroxC。公司已经研制出一种玻璃，可以在温度升至30度以后挡住约80%的阳光。如果在办公室和家庭安装这种玻璃，将会减少对空调的需要，有助于节省能源。这家公司声称，如果在办公室和家庭安装这种玻璃，将会减少对空调的需求，从而有助于节省能源。该报道还称，明年可以开始将样品发货，后年这种产品就可以进入市场了。全球的感温玻璃年销售额为2万亿日元，日本国内市场这种玻璃的年销售额为1300亿日元。 日本开发出超塑性陶瓷 日本物质和材料研究机构最近开发成功一种具有超塑性的新型陶瓷。这种陶瓷在高温下能够象金属一样被拉长，可用来制造形状复杂的机械零件。 这种新陶瓷是把钻、铝和尖晶石三种材料混合在一起(三者的比例是4; 3; 3)，用一般方法烧制出来的。试验结果表明，1厘米的材料片在1650摄氏度的高温下，其应变速度1秒钟可拉长1厘米，是一般陶瓷的大约，00倍。它可以象金属一样，进行轧制和锻造，制造发动机和涡轮机零件等产品。 物质和材料研究机构作为独立行政法人，是日本政府系统最大的新材料研究开发机构，下设物质、材料和纳米材料三个研究所，都在进行着高水平的研究开发活动。该机构已就超塑性新陶瓷在日本及美欧国国家申请了专利。 韩国研制透光可变玻璃 韩国玻璃工业株式会社最近研制成功透光度可变玻璃(SPD)。这是世界上首次研制成功这种玻璃。这种玻璃平时呈深蓝色，接通电源后，不到，秒钟就会变成透明玻璃。只要转动电源开关，玻璃的透光度可以自由调节，电压越高，玻璃就越透明。这种玻璃可以用于建筑物、汽车、火车、飞机的窗户，也可用于变色眼镜。同时，这种玻璃在必要时还可以变成从外面看不到里面的隔板。 这种可随意调光透节度的玻璃，是在玻璃与玻璃之间插入胶片，两张胶片之间则有非常细小的液体珠。这种液体珠里有蓝色的光片光粒子，平时呈不规则运动，吸收和散射光线，因此玻璃呈深蓝色。在胶片两端接通电源后，这些粒子与形成的电磁场并行排列，转变为透明状态。韩国玻璃工业株式会社将从11月开始生产这种玻璃。 俄波共同开发出硬度极高的复合材料 俄罗斯科学院高压物理研究所和波兰高压研究中心的科学家以纳米级金刚石微粒和粉末状碳化硅为原料，合成出硬度接近金刚石、耐磨性超过金刚石的新型复合材料。 俄波专家指出，含有石墨微粒的炸药在爆炸时，所产生的高压高温会使石墨微粒瞬间化作约10纳米大小的金刚石微粒。把这些金刚石微粒和粉末状碳化硅放入环形高压室，并使高压室内的压力达到80亿帕斯卡，温度升高到约2000摄氏度，便可生成结构致密的新型复合材料。新材料中的金刚石微粒与碳化硅夹层牢固地结合在一起，各个方向均可承受每平米800亿牛顿的压力，其致密的结构可防止细小的裂纹在磨损过程中逐渐扩大。 我国研制世界先进金属磨损自修复材料 一种只需极其微量地加入载体润滑油中，就能迅速抵达金属摩擦表面，使磨损部位自动修复，从而使车、船内燃机可终身免大修的新材料，2001年在哈尔滨问世。 北京内燃机务段一台走行了12万公里的北京型内燃机车，在加入修复材料后，缸套和活塞环恢复至原型尺寸，运行至40多万公里后仍然保持零磨耗；在两台DF11型机车的试验中，运行30万公里后对内燃机进行了分解测试。 铁道部运输局装备部，清华大学摩擦学国家重点实验室等有关单位的领导和专家在分解现场一致认为：ART不仅可以改变原来制定的30万公里进行中修的修程修制，也大大提高了机车的在线利用率，这一技术的引进将引发摩擦学领域的一场革命。2002年初，北京铁路局率先在四个分局100台机车上进行了推广应用。截止到2003年七月,试验机车已全部进入第一次中修修程，按技术科要求拆检第一、九缸，确认柴油机活塞、活塞环、汽缸套均符合中修技术范围，继续装车进行第二个中修期60万公里应用试验。其中八台DF11机车已完成了第二个中修期60万公里试验。 国家经贸委会同交通部、铁道部等部门联合组织的专家鉴定认为，金属磨损自修复材料能在金属摩擦表面形成高光洁度、高硬度的金属陶瓷层，使磨损的金属零件在机械设备的正常运行中自动修复，恢复到原型尺寸，已达到国际先进水平。国家级计量检测单位国防科工委第一计量测试研究中心的测试报告结论为：“……上述主要摩擦副经过30万公里的实际运行后，其实际尺寸仍符合新品尺寸要求”。确认柴油机活塞、活塞环、汽缸套、轴承及所有摩擦部件均为零磨耗。 金属磨损自修复材料的专利发明人、中国科联经济发展研究中心研究员董伟达说，金属磨损自修复材料可广泛应用于机电制造、冶金、石油、化工、铁路、航空航天、精密零部件加工等领域。 2.有机高分子材料类 美国发明一种很聪明的塑料 能自动修补合成材料的破损 让形形色色的材料更聪明，使林林总总的产品更耐久，一直是科学家的梦