第1章-发动机的工作原理和总体构造5-6教材课程.ppt

三、油底壳 1、作用：储存机油并密封曲轴箱。 2、要求：（1）结合面平整，密封性好 （2）散热性好 3、材料与结构： 一般用薄的低碳合金钢板冲压而成，为了加强油底壳内机油的散热，也有的发动机采用铝合金铸造的油底壳，油底壳底部铸有散热肋片。 油底壳的后部一般做得较深，以便发动机纵向倾斜时机油泵能吸到机油。油底壳内还设有挡油板，避免油面波动太大，供油不畅。油底壳底部装有磁性放油塞，以便吸集机油中的金属屑，减少发动机运动零件的磨损。 以上就是发动机的三个性能指标 下面我们来看下发动机的特性 速度特性和负荷特性 把曲轴的旋转运动利用飞轮输出发动机，通过底盘传动系传到汽车驱动轮上 工作特点：2500K 5-9MP 3000-6000R/min 可燃混合物 废气 接触表面 由于曲柄连杆机构是在高压下作一个变速运动，所以他在工作中的受力情况很复杂，下面我们对他的受力情况作一个简单的分析 首先我们看下他在运动中承受了哪些力 先解释往复惯性力和离心力 刚才我们介绍了整个曲柄连杆机构中受到的气体作用力，离心力，惯性力和摩擦力，这些力使曲柄连杆机构受到压缩、拉伸、弯曲和扭转作用，那么我们为什么要研究他们，我们研究他们的目的就是透过对他们的研究，在设计发动机结构的时候，在结构上采取一定的措施，减少这些力对构件的影响，所以说下一步我们就应该研究曲柄连杆机构的结构了。 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 材料在讲完汽缸体后一起说 以上就是汽缸体的结构形式 现在接着往下看 我们都知道，为了使发动机能够在高温下正常工作，必须对汽缸体进行冷却， 发动机的气缸上有汽缸套 气缸体刚性好，不易变形 干式汽缸套的中心距小（与湿式汽缸套结构） 先介绍图 上面与汽缸贴合紧密 （B点） 下面配合较松（A） 安装方便 、气缸体铸造工艺性好：因为冷却水道不是密封的 铸造容易 汽缸体按照气缸排列形式分 直列：发动机各个气缸排成一列 最常见的形式 桑塔纳 捷达 老解放 V型 V型 好处：长度缩短 高度降低 但是宽度加大 一般用在大功率发动机上 奥迪2.6L 红旗V8 以上就是机体组的第一部分 汽缸体 现在我们看下第二部分 汽缸盖指的是汽缸体上面的部分 （图2.—11说明） （2）构成供给系中进、排气系统及冷却系、润滑系的一部分（铸 有进、排气通道及冷却水套或散热片、润滑油道） 第五节 发动机主要性能指标与特性 a.发动机主要性能指标 b.发动机主要特性 发动机主要性能指标：有动力性指标（有效转矩、有效功率、转速等）、经济性指标（燃油消耗率）和运转性能指标（冷启动性能、噪声和排气品质）。 一.发动机动力性指标 式中：n——曲轴转速，r/min （1-1） 1.有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩，以Te表示， 单位为?·m 2.有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。以Pe表示， 单位为kW 有效燃油消耗率：发动机每发出1 kW有效功率，在1h内所消耗的燃油消耗质量，以be表示,单位为 g/（kW·h）。 （1-2） 二.经济性指标 汽油机：270?325 g/（kW·h） 柴油机：190?238 g/（kW·h）。 B—— 每小时的燃油消耗量 三 .运转性能指标 发动机速度特性 b.发动机主要特性 二、发动机速度特性：指油门开度一定时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。 （1）发动机全负荷速度特性（又称为发动机外特性）：指油门全开时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。发动机最高工作转速时的全负荷有效功率为额定功率，相应转速为额定转速，为发动机铭牌功率和转速。 （2）发动机部分负荷速度特性：指油门部分开启时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。 （3）发动机工况：一般是用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷和曲轴转速来表征。 （4）发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。 注意，不要把负荷与功率混淆，50%负荷不是指油门开启一半开度，而是指此转速下发动机输出功率是油门全开时发动机输出功率的一半。 Te Pe be Te Pe be （a）汽油发动机外特性 （b）汽油发动机部分负荷速度特性 发动机主要性能指标可在发动机测功器台架上试验测定： 试验时保持一定油门开度，同时用测功器对发动机施加一定的阻力矩，用转速表测出发动机转速，低于所需转速则减小阻力矩，反之则加大阻力矩，当发动机转速稳定在所需转速时，即阻力矩与发动机输出有效转矩相等时，测量发动机