第一讲汽油燃料供给系统.pptVIP

汽油机燃料供给系 ——柴油过滤 本章内容 概述 简单化油器及可燃混合气组成 现代化油器构造和工作原理 现代化油器其他附属装置 燃油供给系的其它装置 §4.1概述 1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成： 汽油供给装置 空气供给装置 混合气形成装置 废气排出装置 3、汽油的性质 1）.物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 2）.使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 标号：标号越高，抗爆性越强。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强） 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 下一节 §4.2 简单化油器与可燃混合气的形成 1、结构 2、可燃混合气的形成的工作过程 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 3、简单化油器各部分的功能 主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 量孔：控制汽油精确的出油量 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 4、简单化油器供油特性 简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。 一、简单化油器与可燃混合气的 形成 柴油超级节油器 浮子机构（包括浮子、针阀及浮子室）、喷管、量孔、节气门及带有喉管的通气管。喷管口一般比浮子室液面高出２mm～５mm可防止发动机不转动时，汽油自行流出。 简单化油器的特性曲线 特性曲线：α随化油器喉部真空度（即节气门开度）变化而变化的趋势。 变化趋势：随着节气门开度加大，空气量和汽油量同时加大，但前者增加小于后者，混合气渐变浓；再继续开大节气门时，两者比率逐渐接近，混合气浓度趋于稳定。 混合气成分对发动机性能的影响 发动机五种工况： 混合气浓度 负荷 a 怠速 0.6－0.8 中等负荷 0.9－1.1 大负荷 机械加浓 、真空加浓 0.8－0.9 加速 0.8－0.9 启动 0.2－0.6 天厚洁能 * * 柴油过滤 柴油过滤 柴油过滤 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 柴油过滤 ? 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 4、供给路线图 柴油过滤 柴油过滤 简单化油器的结构: 浮子室、针阀、喉部、节气门（油门） 工作原理： 节气门开度影响喉部真空度，开度越大，真空度越大，喷油量越大；当节气门开度一定时，发动机转速越高，喉部真空度越大。 喉部（喉管） 浮子（室） 节气门 柴油过滤 燃油气化方式： 柴油过滤 柴油过滤 柴油过滤 二、可燃混合气成分的表示方法： 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用） 空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用） 1、空燃比 2、燃空比 3、过量空气系数? ? = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气 过量空气系数α—我国使用 空 燃 比————国外常用 柴油超级节油器 α 实际需要的混合气浓度从经济性考虑是随着节气门加大而减小， 简单化油器却相反加大供油量 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ΔPh×10N/