第七章 车站作业计划、调度指挥及系统分析教学教材.ppt

三、货车停留时间统计 货车停留时间统计用以反映运用车在车站进行货物作业和中转作业停留时间完成的情况，提供检查、分析、改善车站技术作业组织的依据，以加速货车周转。 货车停留时间：货车由到达站或加入运用时起，至由车站出发或从 运用车转入非运用车时止在车站的全部停留时间。 货物作业停留时间：在站线、区间、岔线、专用线内进行装卸或倒 装的货车从到达站时起至由车站出发时止的全部在站停留时间。 三、货车停留时间统计 货物作业停留时间按如下作业过程时间统计： （1）入线前停留时间，是由货车到达车站时起，至送到装卸地点时止的停留时间。 （2）站线（包括段管线及区间）作业停留时间，是由货车送到装卸地点时起，至装卸作业完了时止的停留时间。 （3）专用线作业停留时间，是由货车送到专用线装卸地点时起，至装卸作业完了时止的停留时间。规定以企业自备机车取送车辆时，为铁路将货车送到交接地点时起，至企业将货车送到交接地点时止的时间。 （4）出线后停留时间，是由装卸作业完了时起，至由车站发出时止的停留时间。 三、货车停留时间统计 中转停留时间：货车在车站进行改编及其他中转作业所停留的时间。按中转作业性质分为无调中转车停留时间和有调中转车停留时间。 * Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大学 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第一节 车站作业计划 第二节 车站调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析 第一节 车站作业计划 一、车站作业计划的意义 为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。 二、班计划 1、班计划的内容： （1）列车到达计划 （2）列车出发计划 （3）装车、卸车及排空计划 （4）班工作指标 （5）重点任务和上级指标 2、班计划的编制： 分收集资料和计划编制两个阶段 收集资料： 1）预计18点（或6点）现在车 2）货运要车计划 3）机车供应情况 4）预计18点（或6点）结存中转车总数和本站货物作业车数 5）到达列车编组顺序表确报 编制方法： （1） 列车到达计划 （2） 列车出发计划 车辆接续时间：各种货车从其参加集结时起，至由车站 出发时止的间隔时间。 （3）卸、装、排空计划 （4）货车停留时间指标计划 （5）重点任务和上级指标 O站 区段站 a 区段站 b 区段站 f 编组站 D 编组站 E 编组站 B 编组站 A O 站衔接方向示意图 O至A编组技术直达列车，车次为10002—10018，编组内容为：①A及以远；②空车。 O至a编组区段列车，车次为31002—31006，编组内容为a及以远。 O至B编组直通列车，车次为12001~12007，编组内容为B及以远。 O至D编组直通列车，车次为21001~21007，编组内容为：①D及以远；②空车。 编组计划 编组站 F O 站衔接方向示意图 O至E编组直通列车，车次为23001~23013，编组内容为：①E及以远基本组（至少30辆）；②F及以远。 O至F编组直通列车，车次为23001~23019，编组内容为F及以远。 O至a编组摘挂列车，编组内容为：①O-a间站顺；②a及其以远。 O至b编组摘挂列车，编组内容为：①O-b间站顺；②b及其以远。 O至f编组摘挂列车，编组内容为：①O-f间站顺；②f及其以远。 编组计划 O站 区段站 a 区段站 b 区段站 f 编组站 D 编组站 E 编组站 B 编组站 A O 站衔接方向示意图 编组站 F 中转车273辆 18 + 本站作业车60辆 编制列车出发计划 18:40 21:00 10004次编组A去向车流 70/站存-40/10002 A/10 21003次编组D去向车流 18点：货场、专用线待取车a/2，D/3，E/2，P/19 56/站存-40/21001 D/2 D/4 N/4 D/11 20:16 22:16 22:05 接续时间不足 F/14 F/15 编组后 余F/8 23005次编组F去向车流 15+14+8=37 + 本站作业车 F/3 40 指标推算 装车 28 指标推算 装车 28 28(装车数) 0.5×50 (日装车计划/篷车装载) 18:00 货