机械毕业设计（论文）-矿用隔爆电机车设计.doc

提供全套，各专业毕业设计 1 绪论 机车是轨道车辆运输的一种牵引设备。按使用的动力分，有电机车和内燃机车。它的工作原理是：牵引电机（或内燃机）驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。在这种运行方式下，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。 内燃机车广泛地运用于井下运输，这种机车的柴油机能做到隔爆，甚至在有瓦斯的矿山也可以使用这种机车，但柴油机最大的缺点就是废气污染空气，这就需要从主风道系统显著地增大新鲜空气的供应。一辆柴油机车通常每马力安装容量约消耗60立方米的空气。因此，在通风条件不好的情况下，此车的使用也受到了极大的限制。 全套图纸，加 目前我国煤矿的运输机车都是电机车，它的主要用途是在水平线路上牵引其他车辆运送煤炭，物料及人员，它是矿山运输主要设备之—。它使用的都是直流串激电动机，因为它的机械特性软，结构简单，能适应矿山井下困难的工作条件。与其它激磁方式的直流电动机比较，在经济上和技术上都具有较好的特性。 起动时，它能以不大的电流产生较大的起动牵引力，故在相同的牵引条件下，牵引电动机的容量可小些。 牵引力和转速能随列车运行阻力及行驶条件自动调节。这是由于串激电动机具有较软的牵引特性，当上坡或负荷较大时，电动机的转速会随牵引力的增加而自动降低，保证运行安全。 当电压变化时，直流串激电动机只改变转速而不影响转矩。所以当架线的电压降较大时，电机车仍能起动。 串激电动机并联工作时，负荷分配比较均匀。当电动机特性不同或主动轮直径不同时，各电动机之间会引起负荷电流不同，但由于串激电动机较软的牵引特性，故负荷差异甚小，（在5%－10%之间），这样可避免个别电动机在运转中因负荷不均而产生严重过载现象。 串激电动机的缺点是调速性能差，但矿用电机车对调速性能要求不高， 故不影响它在矿用电机车上的应用。 1.1矿用电机车的分类 我国煤矿使用的窄轨电机车主要有蓄电池式和架线式两种。 1.1.1蓄电池式电机车 蓄电池式电机车与架线式电机车不同，它是由装置在车上的蓄电池组供电，故不需要架设牵引电网，不存在受电弓与导线接触不良而产生的火花危险。因它具有可靠的防爆性能，可用于有瓦斯、煤尘积存较多的巷道运输，运输线路不受限制，凡是铺设好轨道的任何地点，蓄电池电机车都能去。但需要充电设施，其初期投资和运转费较高，且连续工作时间短，效率低。蓄电池由于经过使用耗电和在充电的周期，寿命会缩短，其充电液会有所损耗，电压也会有所下降，导致牵引力也会下降，需采取一定的措施对设备进行维护。因此，这种电机车比较适用于巷道掘进运输，以及产量较小、巷道不太规则的运输系统。《煤矿安全规程》规定：在高瓦斯矿井的主要运输巷道及掘进的岩石巷道内，应使用矿用增安型蓄电池电机车。蓄电池放电到规定值时需更换。它的供电系统图如图1－2所示： 蓄电池式电机车有矿用增安型和矿用防爆特殊型两种。增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型。防爆特殊型的电动机、控制器灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型。 按其结构．特点和主要参数电机车还可分为以下几种： 按使用地点可分为地面型和井下型：按电源种类可分为直流式和交流式：按粘着质量可分为2.5t,3t,5t,7t,8t,10t12t,14t,20t 等；按使用电压可分为48v,90v,110v,132v,140v等蓄电池电机车和250v，550v架线电机车；按防护方式可打为矿用一股型架线电机车和增安型．防爆特殊性．隔爆型蓄电池电机车；按使用轨距可分为600mm．762mm和900mm轨距电机车-此外，还有按用途．走行部的结构．车架的结构，控制方式等分类- 1.1.2架线式电机车 架线式电机车的供电系统如图1－1所示。交流电在变电所整流后，正极通过供电电缆与架空线相连接，其间的接点称馈电点，其负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称回电点。工作时，架空线是沿运行轨道上空架设的裸导线，机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，经车上的控制器和牵引电动机，再经轨道流回构成回路，使牵引电动机工作，从而使电机车牵引矿车组行驶。 由此可见，架线式电机车的运行轨道，同时又是电流回路的导线。为减小牵引电网的电压降，一般在钢轨的接缝处用导线或铜片连接，以减小接缝处的电阻。 架线式电机车运行时，受电弓与架空线间难免产生火花，《煤矿安全规程》规定，只能在低沼气矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，如果用架线式电机车，必须遵守《煤矿安全规程》第317条的有关规定。 与蓄电池电机车相比较，架线式电机车由于具有成本低，设备简单，能力大，工作效率高（由于输入的电压稳定，可长期供电），运输可靠且易维护等优点，所以应用比较普遍。但它也存在一些缺点：由于使用外部电源作牵引，需架专用电