轻轨号线二期岩土工程勘查报告.doc

目 录 1 客流预测 1 1.1 客流预测依据的基础资料 1 1.1.1 国民经济和社会发展规划 1 1.1.2 交通现状 2 1.1.3 城市总体规划 5 1.1.4 主城区综合交通规划 7 1.1.5 轨道交通网规划 9 1.2 客流预测的主要原则 16 1.2.1 预测依据 16 1.2.2 预测年限 16 1.2.3 预测的前提条件 16 1.2.4 预测范围 16 1.3 客流预测方法 17 1.3.1 预测方法 17 1.3.2 预测模型 17 1.4 客流预测结果 21 1.4.1 客运量指标 21 1.4.2 初、近、远期全日及高峰小时预测客流（表1.4-2～表1.4-7） 21 1.4.3 全日客流的时间分布 30 1.4.4 换乘量 30 1.4.5 客流预测结果分析 38 2 工程地质与水文地质 41 2.1 概 述 41 2.1.1 任务依据 41 2.1.2 工程概况 41 2.1.3 勘察目的、技术要求和方法 43 2.1.4 勘察执行的标准 46 2.1.5 勘察概况及完成工作量 46 2.2 区域特征 47 2.2.1 自然地理 47 2.2.2 气象 47 2.2.3 河流水文 48 2.2.4 地形地貌 48 2.2.5 地质构造 48 2.2.6 地层岩性 50 2.2.7 场地地震效应及地震动参数 52 2.3 不良地质与特殊岩土 54 2.3.1 不良地质现象 54 2.3.2 特殊岩土 54 2.3.3 地下建（构）筑物 54 2.4 水文地质条件 55 2.4.1 地表水 55 2.4.2 地下水的分布特征及渗透性 55 2.4.3 地下水补给、径流与排泄 57 2.4.4 地下水类型及水化学特征 57 2.4.5 地下水水质 58 2.5 岩、土可挖性分级和隧道围岩分级（类） 59 2.5.1 土石可挖性分级 59 2.5.2 隧道围岩基本分级（分类） 59 2.6 沿线工程地质条件及评价 59 2.6.1 地下车站 60 2.6.2 高架车站 60 2.6.3 地下区间 60 2.6.4 高架区间 72 2.7 岩土力学指标分析及参数建议值 75 2.7.1 岩土物理力学指标的综合分析 75 2.7.2 原位测试成果分析 97 2.7.3 设计参数建议值 99 2.8 环境工程地质 101 2.8.1 环境对修建工程的影响 101 2.8.2 修建工程对环境的影响 103 2.9 工程措施建议 109 2.9.1 地下水对基坑稳定性的影响 109 2.9.2 关于水的腐蚀性 109 2.9.3 关于有害气体 109 2.9.4 关于地基基础及持力层 110 2.9.5 关于施工方法建议及施工注意事项 110 2.9.6 环境保护 110 2.10 有关问题的说明及下一阶段工作注意事项 116 附图一：工程地质平面简图（比例1：50000） 附图：工程地质纵剖面图（比例：横1：1000、竖1：50000） 1 客流预测 本节是依据重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司2007年8月完成的《重庆市轨道交通三号线工程可行性研究客流预测》报告等相关资料及专家意见，按初步设计文件编制有关规定汇编而成。 1.1 客流预测依据的基础资料 1.1.1 国民经济和社会发展规划 1）国民经济 重庆市是我国西南地区和长江上游的中心城市、经济中心、主要工业基地、交通枢纽和贸易口岸。1997年6月18日被中央列为直辖市，从此步入了新的发展时期。城市共辖15个区、4个县级市和21个县，市域面积8.24万平方公里。 2007年末全年实现地区生产总值4111.82亿元，比上年增长15.6%。其中一小时经济圈完成地区生产总值3199.42亿元，比上年增长15.7%，占全市生产总值的77.8%。 全市常住人口2816万人，比上年增加8万人，其中，城镇人口1361.35万人，增加50.06万人，城镇化率48.3%；全市就业人员1620.86万人。 全年工业增加值1514.72亿元，比上年增长22.1%。全年汽车产量70.80万辆，比上年增长36.2%；全年建筑业实现增加值317.50亿元，比上年增长12.3%；全社会固定资产投资3161.52亿元，比上年增长28.9%。其中，建设与改造投资2311.62亿元，增长26.9%；全市重点项目累计完成投资902.25亿元，占全社会固定资产投资的28.5%。其中，交通投资234.56亿元，工业投资220.27亿元，城市拆迁及旧城改造投资62.06亿元，分别占全社会固定资产投资的7.4%、7.0%和2.0%。 全