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杜绝桥梁工程施工发生重特大安全事故需把握的几个环节 【论文摘要】：建筑施工是六大高危行业之一，而桥梁工程施工又是建筑施工活动中最高危的活动之一。桥梁工程施工环境艰苦、技术复杂、建设工期长，新工艺、新材料使用较多，对重大危险源的管控不到位极易发生重特大安全事故，给施工企业带来毁灭性打击，也会造成严重的社会影响。因此必须加强桥梁工程重大危险源的管理，杜绝发生重特大安全事故，必须把握桥梁工程安全风险程度最高的几个环节进行分析和控制。 【作者单位】：重庆桥梁工程有限责任公司【关键词】： 桥梁施工 重特大事故 把握环节 1999年以来，我国桥梁工程共发生较大以上安全事故12起，共造成人员死亡335人，直接经济损失近10亿元。我国是世界桥梁大国，据统计，至2008年末我国公路桥56.36万座243.99万延米。在各种桥型桥梁领域中，我国在世界上占据着重要的位置。我国跨大江大河、跨海大桥施工安全必须摆到桥梁施工企业的首位，要严格落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对重大危险源进行全面的辨识，制定可靠性的安全技术措施，把握好安全管理的关键环节，对杜绝桥梁工程施工过程中发生重特大事故具有极其重要的意义。 挂篮、移动模架、爬模等体系的安全控制环节 桥梁工程施工中，挂篮是悬臂现浇移动模板，移动模架也是牛腿支撑悬空移动模架，爬模是靠液压顶升的大型模板，各工种作业人员较多，一旦发生安全事故，极易造成群死群伤的重特大事故。因此对每项体系都必须有针对性的加强安全安全监控，是杜绝重特大事故发生的根本途径。 （一）挂篮施工安全技术要点： 1、挂篮开始使用在0#、1＃块上拼装后，要进行做静载试验，符合安全技术要求，才能进行砼施工。 2、挂篮移位行走时：位于同一T构上的两套挂篮移位必需同步对称进行，位移差不得大于40cm；移动时，挂篮后部应设置保险倒链，移动速度不超过10cm/min。 3、各悬灌梁段的底板与腹板钢筋分块吊装，灌注砼以及拆除挂篮必须均衡作业，确保T构两侧的不平衡重量不大于5T。 4、挂篮模板标高调整时，应缓慢进行。在挂篮模板荡移前必须详细地检查挂篮位置，后端锚、固定及吊杆安装是否牢固，人员是否撤离等情况，确认安全后，方可荡移。 5、挂篮中的施工用动力、照明电线必须由电工架设，并经常加强检查，以消除漏电事故隐患。 6、悬灌施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮锚固螺杆，前后吊带杆等关键受力杆件的使用情况，加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题及时处理。 （二）移动模架 1、安全技术要求： （1）设备限制风速：设备推进时风速≤12m/s（六级风力），混凝土浇筑时风速≤22m/s（九级风力），需要采取安全措施风速≤30m/s（十一级风力）。 （2）在移动模架托架安（拆）、底模横梁联（拆）承重销作业等高空临边处作业人员必须系扣安全带、穿好救生衣；模架横移、前移过程中除模架操作相关人员，禁止其他人员逗留站立模架上。托架及模架施工中，其下方禁止人员通行。模架每施工10跨时，应对模架系统进行全面安全检查。 　（4）在高空临边2米范围内不得堆放零散的施工材料，临边处易坠物（钢筋头、砼残渣等）要及时清理，防止高空掉物伤人。 　（5）模架前移前，要先清理移动模架两侧（端头）人行道的工具及杂物，非模架操作人员禁止站立或逗留在移动模架上；拆除施工接缝处锚固模板的精轧螺纹钢筋和横梁间的连接精轧螺纹钢时，将精轧螺纹钢提出并放到安全位置；按照移动模架专业厂家公司提供的检查表对移动模架系统的液压油路、电线、结构安全及保护措施等进行全面检查，确保液压系统完好，液压泵站处于通电状态。 （6）卸载脱模前，先检查前鼻梁横梁之间连接的精轧螺纹钢和横梁下的螺旋支撑顶是否拆除。卸载支撑在门型吊架下的两个主千斤顶时，要注意先激活两个主千斤顶，确保两侧顶升千斤顶同步顶升，直到安全锁环能松开为止，然后将安全锁环松开30mm，降低千斤顶至安全锁环。在降低门型吊架下和后托架上的千斤顶时，当降至主梁轨道接近滑板时连接推进油缸，主梁落到推进小车上后，必须锁定后托架上主千斤顶的控制阀，防止误操作造成移动模架侧翻。门型吊架下的千斤顶降至还有50mm时要停止降落，便于转换受力体系。拆除门型吊架与主梁连接的精轧螺纹钢时，安全锁环每次松开不要超过30mm，防止发生的油缸故障。 （7）安装后推进吊架时严禁将推进绞车直接对准推进钢轨，以免碰伤绞车，在推进绞车与推进钢管连接后，要及时插进安全螺栓，确保信息畅通，由专人对横向推进油缸控制柜进行操作，严禁不熟练的人员上岗操作，以避免误操作引发事故。 （8）模架横移前，清理干净模架翼缘模板边缘、横梁、主梁上易坠易落物，除模架组及监督人员外其他人一律不得在模架上逗留，横移模架时如发生异常抖动及声响，应立即停止横移，待找到原因并解决后，方可继续横