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小知识点 MEL中，关于MCP板按键功能失效的放行（B737-300/500 ：22-15；B737-700/800：22-15；B757-200：22-11-4），有提到“在RVSM空域运行，需自动驾驶具备高度保持功能”的注释。该注释并非要求自动驾驶的高度保持要有效，而是广义理解为只要自动驾驶能够通过任何方式，将飞机保持在目标高度，都理解为“自动驾驶具备高度保持功能。” 如果不满足RVSM放行条件，并非说飞机就不能飞，而是在FL290以下或FL410以上，可以按非RVSM放行，但飞机最后是否飞行，还需要考虑其他因素，涉及到签派放行。 谢谢大家！ 改革开放以来，我国经济持续快速增长，民航运输事业发展迅速，航空器数量和飞行量大幅增加，2005年民航运输总周转量已跃升世界第2位。即将举办的北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重大活动，对加大航空运输量和提高空域利用率提出了更高需求。同时，随着中国特色军事变革的全面推进和军事斗争准备的不断深入，高性能作战飞机数量逐年增多，飞行训练时间不断增加，活动范围显著扩大，空域需求持续增长。这些情况和特点，都对提高空域使用效益，改变飞行高度层配备方法，增加高度层数量，提出了新的更高要求。 国际民航组织从上世纪70年代开始研究将8400米以上600米垂直间隔缩小为300米。1997年3月，欧美国家在北大西洋空域首次成功实施缩小垂直间隔并安全运行。目前，全球除俄罗斯、蒙古、朝鲜和我国等尚未实行8400米以上缩小垂直间隔外，其他国家和地区已相继实施，这与我国在国际民航组织一类理事国的地位不相称，影响了我国的对外形象和声誉。另外，韩国、越南、巴基斯坦等周边国家实施300米垂直间隔后，造成我国进出境地带同一高度层存在对头飞行的安全隐患，不能与国外飞行高度层实现顺畅衔接。 改革开放以来，我国经济持续快速增长，民航运输事业发展迅速，航空器数量和飞行量大幅增加，2005年民航运输总周转量已跃升世界第2位。即将举办的北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重大活动，对加大航空运输量和提高空域利用率提出了更高需求。同时，随着中国特色军事变革的全面推进和军事斗争准备的不断深入，高性能作战飞机数量逐年增多，飞行训练时间不断增加，活动范围显著扩大，空域需求持续增长。这些情况和特点，都对提高空域使用效益，改变飞行高度层配备方法，增加高度层数量，提出了新的更高要求。 * 厦航RVSM机务培训 Conventional Vertical Separation Minimum 在FL290之下采用1000英尺（300米）的垂直间隔 最低标准，在FL290之上采用2000英尺（600米） 的垂直间隔最低标准 FL 410 FL 370 FL 330 FL 290 s FL390 FL350 FL310 常规垂直间隔最低标准（CVSM） 缩小垂直间隔最低标准（RVSM） RVSM是在CVSM的基础上，在FL290到FL410之间的空域，将最小垂直高度间隔改为1000英尺。 FL 410 FL 400 FL 390 FL 380 FL 370 FL 360 FL 350 FL 340 FL 330 FL 320 FL 310 FL 300 FL 290 FL400 FL380 FL360 FL340 FL320 FL300 缩小垂直间隔（RVSM） 实行RVSM的意义 有利于管制员调配飞行冲突， 减轻空中交通管制指挥的工作 负荷 减小地面延误 ?对于接近最佳巡航高度的飞 行，节省燃油约1%　　 增加飞行高度层和空域容量， 提高航空公司的运行效益 我国实施RVSM的必要性 第二，国际上大多数国家施行了300米垂直间隔标准。 国际民航组织从上世纪70年代开始研究将8400米以上600米垂直间隔缩小为300米。1997年3月，欧美国家在北大西洋空域首次成功实施缩小垂直间隔并安全运行。目前，全球除俄罗斯、蒙古、朝鲜和我国等尚未实行8400米以上缩小垂直间隔外，其他国家和地区已相继实施，这与我国在国际民航组织一类理事国的地位不相称，影响了我国的对外形象和声誉。另外，韩国、越南、巴基斯坦等周边国家实施300米垂直间隔后，造成我国进出境地带同一高度层存在对头飞行的安全隐患，不能与国外飞行高度层实现顺畅衔接。 我国实施RVSM的必要性 第三，我国具备了缩小飞行高度层垂直间隔基础条件。 自“八五”以来，我国空管能力和机载设备有了较大改善。民航建成了现代化的区域管制中心，具备了较高的管制能力。航空公司78%的运