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低碳时代机务系统节支降耗的探索 　　[摘要]步入2010年，也步入了低碳经济时代，作为具有广泛性的前沿经济理念，低碳经济其实没有约定俗成的定义，低碳经济涉及广泛的产业领域和管理领域，铁路企业也在其涵盖之中。在这一经济形势下，可以更多地关注管理领域，通过一系列管理措施的制定达到节支降耗的目的，实现铁路发展与生态环境保护的双赢。文章将从探讨铁路机务部门当前成本管理、成本控制的基本情况入手，提出相应对策和措施，以提高机务部门乃至整个铁路运输企业的市场竞争力，从而走上中国铁路高速发展的快车道。 　　[关键词]机务成本；成本控制；低碳经济 　　 　　自美国开始的全球性金融危机发生以来直至今日的低碳经济时代，我国各行各业都受到了重大影响。从2009年年初开始，铁路运输企业运量急剧下滑，日均装车量不足往常的一半，各项运营指标均有很大程度的下降。上自铁道部下至基层站段生产车间都在呼吁增收节支，各级管理部门陆续出台一系列的增收节支文件。作为运营成本的大户支出单位，机务部门节支降耗的效果如何将会直接影响全路增收节支目标的实现。因此，如何降低机务成本在当前形势下就显得尤为重要。笔者结合自己在节支降耗工作当中遇见的问题谈几点粗浅的认识，鉴于所处环境的局限性，对所掌握的情况难免有些不全面，所提观点也不一定正确适用，恳请专业人员谅解指正。 　　 　　一、铁路机务成本概述 　　 　　铁路机务部门是铁路运输企业的一个重要生产部门，其任务是牵引车辆使旅客和货物产生“位移”，铁路机务部门生产经营过程中的各种耗费可以划分为营业成本、管理费用和财务费用，这三项共同构成主营业务成本。其中营业成本是指铁路机务部门运输生产过程中实际发生的与运输生产直接有关的各项支出；管理费用是指铁路机务部门中的行政管理单位为管理和组织营运生产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出；财务费用则是指铁路机务部门为筹集资金而发生的各项费用。 　　 　　二、铁路机务部门成本管理的基本状况 　　 　　铁路运输成本是反映铁路运输生产经营活动的综合指标，降低成本是生产节约、增收节支的重要内容，因此必须加强对运输成本的控制。但是，目前所面临的现实是运输成本不断上升，逐年增高，缺乏有效控制。分析成本连续升高的原因。既有主观原因，又有客观原因，主要有以下几点： 　　 　　(一)电力、材料、配件价格提高 　　随着近年的价格体制改革，商品价格的放开使铁路所用材料经常大幅度、大面积地调价，机务部门所耗用的电力、柴油、材料、配件的价格一涨再涨，在很大程度上加剧了机务成本的提升。 　　 　　(二)工资津贴增加 　　通过工资改革使职工工资有较大增加，如乘务员岗位津贴、夜班津贴、节日津贴等标准的提高。近几年，铁路职工岗位工资连续以10％的比例增长，即使在经济不景气的大背景下，2010年年初仍然调高了岗位工资，工资增长的幅度超过了劳动生产率的增长幅度。 　　 　　(三)部分干部职工思想存在偏差 　　许多干部职工害怕今年节约多了，明年的日子难过，因而有意识地不节约或少节约，甚至有意加大成本，乱挤乱列成本的现象也时有发生，以便为明年打下基础，这就提高了当年的成本支出。 　　 　　(四)经济核算制度落实不到位 　　行之有效的车间、班组经济核算和科目负责制在执行上有时形同虚设，关键是各级领导重视、专业人员把关服务、车间班组人员积极性、考核奖惩挂钩密切程度、职工对经济核算的关心程度不够。 　　 　　三、降低铁路机务成本的对策 　　 　　(一)内部挖潜、节支降耗 　　机务部门是铁路运输企业的成本支出大户，其成本支出占运输总支出的40％左右，机车能耗费用相当高，使用的材料、配件也相当多。因此，机务部门应该加强成本管理、减少物资消耗、降低运输成本。具体来讲，机务部门节支降耗的主要途径有： 　　第一，确保安全生产，要力争不发生或少发生损失性支出。机务部门的安全生产是运输的关键，因为一旦发生事故，经济损失就会少则数十万，多则上千万，因此说事故是铁路的大敌，要想降低成本，首先必须确保安全，以最大限度地避免损失性支出的发生。 　　第二，提高机车质量。机车是铁路运输的基本动力，是完成运输工作量的重要手段之一。要确保安全、正点，拉得多、跑得快，避免机车的浪费，就必须有质量良好的机车动力。因此必须加强对机车的检修和保养，使机车经常保持良好的质量状态。 　　第三，多拉快跑，开展超轴活动。这是一条十分有效的降低成本措施，它可以提高区段的通过能力，节约使用机车，提高机车运用效率，有利于节支降耗、提高经济效益。关键是要加强运输组织工作，使调度室、车站、机务段密切配合，提高平均牵引总重、降低单机率，而机务部门应该做到的是提高机车质量，提高操纵技术，积极配合。 　　第四，降低能耗和物资消耗。燃油和