1.柴油机的基本知识.docVIP

1．柴油机的基本知识 就目前来说，常见的动力装置有：柴油机、汽油机、燃气轮机、喷气式发动机、蒸汽机、核动力装置等。广义而言，按照燃料的燃烧形式，可分为两大类，一类是内燃机，一类是外燃机。 1．热机 热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。 蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发生在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质（水蒸气）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前，它无法与内燃机竞争，因而已经在船舶动力装置中消失。 2．内燃机 汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势，因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。 在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点，但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合）形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式（电火花塞点火）。这种工作特点使汽油机不能采用高压缩比，因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，而且也不允许作为船用发动机使用（汽油的火灾危险性大）。但它广泛应用于运输车辆。各种内燃机如：图1-1 (a)柴油机 (b)汽油机 (c)燃气轮机 (d)喷气式发动机 图1-1 各种内燃机 1.3 各种内燃机的应用范围 内燃机特点：热效率高、适应性好、功率范围广，已广泛应用于工农业、交通运输业和国防建设事业等方面。 由于内燃机的使用范围如此的广泛，世界各国的需求量十分巨大并不断增长。在各经济部门和国防工业中，内燃机都占有极其重要的地位。 1.3.1 航空动力方面 燃气轮机和喷气式发动机几乎是唯一的动力装置。优点：重量轻，尺寸小，结构简单，扭矩特性好，振动小及排气中有害气体少。缺点：热效率低，燃料消耗高。图1-6为喷气式发动机的原理图和涡扇9型飞机发动机。 （a）b)涡扇9型飞机发动机 **图1-6 喷气式发动机 1.3.2陆路交通方面 内燃机的发展，使得人类的陆路交通产生了一个质的飞跃，从此，“以车代步”对许多人来说都不再是一个不企及迹的愿望如：图1-7。 （a）小汽车 (b)摩托车 **图1-7 陆路交通工具 1.3.3内河船舶、工程机械柴油机应用 (a)客船 (b)起重机 **图1-8 内燃机在内和船舶和工程机械上的应用 1.3.4 在远洋方面 在远洋海轮方面柴油机也是主要动力，原因是最经济。 （a）b)大型运输船 **图1-9 远洋运输海轮上柴油机也是主要动力 1.3.5在军用舰艇方面 虽然各国均在大力发展核能机燃气轮机动力装置，但在轻型舰艇上，柴油机仍占优势。核潜艇、导弹快艇、鱼雷快艇、巡逻艇、扫雷艇、登陆艇及大部分常规潜艇和军辅船仍以柴油机为主要动力。只有少数水面舰艇则采用柴—燃联合动力动力装置。CODOG，CODOD，Diesel, gas turbine, corporation，如：图1-10 (a)军舰 (b)潜艇 ** 图1-10 在均用舰艇上柴油机仍占优势 小资料 由“福莱斯特”级脱胎换骨而来的“小鹰”级航空母舰，是美国海军建造的最后一级，也是最大的一级常规动力航空母舰。该级航空母舰的性能虽不及核动力航空母舰，但也不失为美海军航空母舰中的骨干力量。 “小鹰”级航空母舰自服役后经过多次较大规模的大修或改装。在反复“手术”之后，4艘“小鹰”级不仅反潜能力大为提高，而且防空能力和海上补给能力均更上一层。该级舰标准排水量 60100吨，满载排水量 79700吨；舰长319.3米，宽 39.6米，吃水 l1.4米；动力装置为 4台蒸汽轮机，最大功率 28万马力，最大航速 32节（一节为1.852公里/小时） 80余架各型固定翼飞机和直升机。 “小鹰”级航空母舰是美国