常德传 青岛港掌门人.docVIP

常德传 青岛港的掌门人 　　说起今日青岛港，就不能不提它的掌门人――常德传。他自从大连海运学院（现大连海事大学）毕业后，就一头扎进了青岛港，一干就是38年。常德传36岁时担任青岛港务局副局长；39岁任青岛港务局党委书记；1988年青岛港实行局长负责制时改任局长；2002年青岛港务局改制为青岛港集团有限公司，改任集团董事局主席、总裁。从1988年以来，常德传团结青岛港党政一班人，带领全港员工，自我加压，继承创新，不仅将一个陈旧落后的青岛港打造成为现代化的世界级大港、还创出了一条振兴国有企业的成功之路，引起党和国家领导人的高度重视，受到社会各界的普遍关注。 　　 　　 　　企业篇 　　 　　谁主沉浮 　　20世纪80年代以来，随着中国社会经济体制的逐步转型，社会的经济走势和价值观念发生了根本性转变。在这一风起浪涌的经济大潮面前，很多国营大中型企业由于观念、管理及经营方式的滞后，越来越不能适应新的形势要求，纷纷滚鞍落马，成为国家和社会的重大包袱。而在当时的条件下，一无专用设备，二无专用码头，不用说与国外港口相比，就是与国内不少兄弟港口相比也远远滞后的青岛港，在常德传等一班人的带领下，通过十几年的励精图治、艰苦奋斗，将一个贫穷、落后的青岛港打造成了一个具备世界先进水平的一流大港，一个屡创奇迹的大港，一个物质和精神双丰收的大港。得到中央领导和社会各界的高度关注，被誉为“国企改革发展的一面旗帜”、“国企改革的常青树”，先后两次被中宣部、国家经贸委和国资委确定为重点宣传典型，在全国深入宣传推广。时下的青岛港知名度与日俱增。 　　 　　今日青岛港 　　“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头” 　　“十五”期间，世界和中国经济飞速发展，带动了海运市场的大发展，为港口的发展营造了有利环境。鉴于此，以常德传为首的青岛港人，审时度势，抢抓机遇，超前决策，制定了“以港兴市”、建设北方国际航运中心的战略。面对国内外港口的激烈竞争和严峻挑战，他们迎难而上，不甘落伍，与世界航运市场前沿水平看齐，与世界港口先进技术看齐，紧跟国际航运业???舶大型化、深水化、专业化、信息化发展趋势，加快建设改造，仅用十余年的时间，就将一个原本相对落后的青岛港打造成为拥有我国最大的集装箱、铁矿石、原油码头，国际一流的煤炭、散粮码头，实现了“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”的雄伟目标。形成了专业化管理、集约化经营、规模化大生产的生产格局，培育了在我国沿海港口中独具优势的集装箱、煤、油、矿、粮“五大核心竞争力”，创建了港口全面协调可持续发展的良好局面。 　　2001年11月15日到22日，集团仅用8天时间就完成了对原北港、大港、中港三个装卸公司的全部资源整合。整合后的大港公司，呈现出空前活力，打破了各自为战的局面，消除了内耗，降低了成本，优化了资源，集中了人力，提高了工效，完成了由粗放型经营向集约型经营的转变，实现了从量到质的飞跃，经济效益大幅度提高。 　　2002年，青岛港仅用7个半月的时间，就将外贸集装箱从青岛老港区全部成功转移到前湾新港区。上千家船东、货主浩浩荡荡横渡胶州湾，创造了世界港口史上新老港区转移的奇迹，开辟了青岛港集装箱发展的全新时代和全新境界，为建设北方国际航运中心创造了广阔发展空间。此举标志着青岛港生产重心由青岛老港区向前湾新港区战略大转移的全面完成，至此，一个专业化管理、规模化生产、集约化经营的生产大格局已经基本形成。2003年，青岛港集团与英国铁行集团、丹麦马士基集团、中国中远集团四方携手合作，共同签约青岛港前湾集装箱码头合资项目，重组青岛港前湾集装箱码头有限责任公司，使之成为世界上最大的集装箱码头运输企业之一。完成转移与强强联手后的青岛港集装箱吞吐量保持着年均27%的高速发展，从“九五”期末的212万标准箱，增至2005年的630.7万标准箱，超过日本所有港口，从世界第24位跃居到第14位，2005年的第10位，成为上海以北东北亚第二大集装箱大港。 　　如今的青岛港，一举发展成为世界级大港、区域性国际航运中心、仅次于上海的中国第二大外贸口岸，铁矿石进口量居世界港口第一，原油进口量居全国沿海港口第一，如温家宝总理所说:“成为我国煤电油运的‘晴雨表’”。 　　 　　 　　开启青岛港“秒”时代 建效率快港 　　“十五” 期间，青岛港吞吐量以每年2000万吨的速度递增，至“十五”期末达到18678万吨。用五年的时间创造了过去109年的业绩。用青岛港人自己的话说就是：5年等于109年。五年中，累计完成吞吐量71644万吨，相当于解放后1949年至2000年51年的吞吐量总和。至2002年，吞吐量达12213万吨，提前3年超额完成“十五”规划确定的1.18亿吨的吞吐量发展目标。2005年吞吐量超越1.8亿吨，再次提前完