高速铁路多箱梁横移架设工法.docVIP

时速200km城际铁路分体式箱梁 横移架设工法 中铁二局新运公司 李开顺 向兴 张浩 潘联 1 前言 近年来我国大力发展城际铁路，在桥梁架设施工中，一般是架桥机直接使箱梁架设到位。 广珠城际高速铁路正线：小榄站特大桥—沙朗特大桥；支线：东升特大桥—新会存车线的2571片箱梁架设施工中，其中37跨4箱梁，7跨5箱梁，5跨7箱梁的宽度超过架桥机的架设能力，超宽部分的箱梁108片，架桥机不能直接架设到位，需要使用移梁装置进行人工辅助移梁。另外，小榄站现浇单箱梁的两跨线外浇注的合拢箱梁也需人工移架到位。 根据移架箱梁的重量，梁体和桥墩帽梁结构具体情况，以及以往位移架设普通T梁的经验，我们精确设计加工移梁装置，精心编制成本工法。 2 工法特点 本工法具有科学性、可操作性强、工效高的特点。 3 适用范围 本次设计的移梁装置适用移架400t自重箱梁（箱梁自重超过400t，移梁装置各部件需另行设计计算），梁宽不限，横移距离不限。 4工艺原理 箱梁自重大（单线单箱约400t），简易机具人力移架困难，工效低。且在科学技术高度发达的今天，也很不合时宜。我们设计的移架装置为全液压机械动力。 4.1工作原理 由钢轨滑道、滚子、钢板拖船组成滚动幅。拖船承托箱梁，油缸连接拖船，实现推、拉移动，步进式动作。顶升和落放箱梁用超高压油顶。匹配调压泵站，一级泵给横移油缸供油，二级泵给油顶供油。 4.2控