DF50150Ⅲ型架桥机在公路桥梁架设中应用.docVIP

DF50150Ⅲ型架桥机在公路桥梁架设中的应用 　　摘要DFⅢ型架桥机是近年来最新研制的新型桥梁架设设备，汲取了原有架桥机的特点，运输、安装更加方便快捷，使用更加安全可靠、效率更高，在公路桥梁架设中，具有良好的经济效益和社会效益。本文概要介绍了DF50Ⅲ型架桥机的特点和架桥作业工艺，供同类工程参考。 　　关键词公路架桥机应用 　　 随着我国经济建设的发展，公路基本建设投入的加大，重点公路的修建和架桥任务急剧增长。传统的架桥设备随着桥梁结构形式的发展逐渐显现出其不足之处，DF50/150Ⅲ型架桥机系近年来最新研制的新一代架桥机，充分考虑了现代桥梁的特点和传统架桥机的长处，适用于各种类型的公路桥梁架设。因其结构特点和不同施工条件下的适用性，很有推广的必要。 　　1． 架桥机的特点[1]： 　　1．1 形式新颖，结构合理，具有广泛的适用性。DF50Ⅲ型架桥在机结构设 　　计中考虑了不同截面形式桥梁的要求，根据不同桥跨类型，可任意拼装成需要的长度，可满足现场30～50m梁架设需要； 　　1．2 重量轻、刚度大，便于运输、拆装。整机较同类机型重量减轻20～30%，机身设计为若干单元，主梁及连接结构采用轴销连接，工地安装方便快捷； 　　1．3 采用导梁形式，减小了前悬臂挠度，适应坡道桥梁架设。架桥机动力采用液压系统，安全可靠。中间支腿不在桥面上行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减小了架桥机对桥面的压力； 　　1．4 运梁平车参与喂梁和架桥机的行走，是架桥机的组成部分，使架桥机长度减小，由于前支腿、中支腿可以随意调整，架设斜交桥时可以根据斜交角度调整前支腿和中支腿的位置，对弯桥架设有更大的适应性； 　　1．5 架梁一次到位。架设中梁采用双导梁就位，架设边梁采用边梁挂架，整机携梁一次横移到位，不用在墩顶横向移梁。 　　2． 主要技术性能指标[2]： 　　外型尺寸: 90×6.5m×8m 　　桥梁跨径: ≤50m 　　适用最大坡度: ±3% 　　最大起重量：150t 　　架桥机总重：190t 　　3 架桥机的拼装[3] 　　3．1 拼装场地： 　　架桥机本身属于工地非标设备，在使用中需要在工地上做一些临时工程， 　　如足够的地基承载力、必要的临时支撑和横向移动时桥台、墩顶盖梁间的过梁等。除架桥机本身结构部分外，临时结构均需检算并满足足够的安全系数后方可实施。架桥机一般在桥头路基上拼装场地要求100m×10m，并有一定的工作面。如场地紧张，也可以将导梁拼装后移入桥跨间再接长拼装后部主梁。拼装场地坡度要求平顺，根据现场实际地形设置顺桥向的纵坡，坡度不能超过3%；精确定位运梁平车纵向运行轨道中心线和前、中及顶高支腿位置。 　　 3．2 架桥机组拼安装： 　　 3．2．1组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左右主梁及导梁（同时增加临时支撑）→安装前后框架和临时支撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。 　　3．2．2 安装主梁、导梁、框架及支腿： 　　由于DF50/150Ⅲ型架桥机主梁和导梁均采用“A”型断面，每节10m，连接部位采用轴销连接，按照安装说明书及杆件编号左右对称平衡安装。安装中注意控制主梁中心距，必要时增设临时支撑。在安装至配电控制柜处，注意将控制柜塞入主梁内，同时将操作平台引出梁体加固，便于人员上下及操作（原设计方案控制柜及操作平台均在主梁内，不便施工人员操作，现场安装时应根据实际情况将其引出，同时增设上下扶梯）。 　　场地拼装时，可将导梁前支腿、中支腿均安设于桥台上，根据预制梁的高度调整中支腿高度后，将两侧支腿横连。顶高支腿安装于主梁末端，与运梁小车固结，便于安装后架桥机前移。 　　3．2．3 安装运行轨道及起吊天车 　　运梁平车轨距2M，采用P43钢轨，根据安装进度向前铺设。 　　起吊天车轨道直接固定在架桥机主梁上，钢轨接头用夹板联结。轨道两端加装限位开关和轨道挡铁。在轨道上直接安装起吊天车。 　　架桥机横移钢轨安装在横向过梁上，横向过梁采用型钢加工。横向过梁安装前应根据支腿位置和盖梁间距检算其强度和刚度，并保证与墩顶有效连接。 　　3．2．4安装电气和液压系统 　　3．2．5 检查调试。在安装场地进行空载和加载调试，加载时可试吊一片梁，让起吊小车在运行轨道上往复运行2次，检查各部位连接及液压电气系统，并及时排除故障和安全隐患。 　　4 架桥作业[4][5] 　　4．1 空载前移 　　架桥机纵移时，先将两台起吊天车运行到后部作为配重，并有效固定，防止主梁纵移时天车失稳。后运梁平车与主梁连接牢固，利用中支腿上的走行机构和后运梁平车动力，驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就