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东北地区物流产业存在的问题及对策分析 　　[摘要]近几年来，随着我国振兴东北老工业基地政策的实施以及东北地区经济的迅速发展，东北地区物流产业发展的重要性越来越被人们所关注。当前，东北地区物流产业存在的问题主要体现在物流基础设施投入不足，物流企业管理水平亟待提高，物流人才紧缺等方面。 　　[关键词]东北地区；物流；对策 　　[中图分类号]F270　[文献标识码]A　[文章编号]1005-6432(2008)49-0031-02 　　 　　随着我国改革开放水平日益提高，经济全球化进程的加快，使得生产和流通面临着激烈竞争，企业利润空间越来越小，而被称为企业“第三利润源泉”的物流成为提高企业乃至区域竞争力的重要途径之一。因此，物流产业已经被许多地区列为重要发展目标之一。至于物流的内涵，国内外学者从不同的角度给了定义，1998年，美国物流管理协会的定义：“物流是为满足顾客需要对商品、服务和???关信息从生产地到消费地高效、低成本流动和储蓄而进行的规划、实施和控制过程。”我国学者多采用2001年中国物资流通协会的定义：“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”本文的研究也采用这种定义。 　　 　　1 东北地区物流现状 　　 　　2005年，东北社会物流总额全年达5.6万亿元，比上年增长29％，这一速度高出全国同期平均水平3.8个百分点。东北地区的货物运输量主要运输方式货运量达到18.7亿吨；货运周转量为5080亿吨公里；社会物流费用占东北地区GDP的比例为22.1％，比上年降低了1个百分点，下降速度快于全国同期平均水平，说明物流管理技术进步促进物流发展质量不断提高，利用物流管理提高企业竞争力和增长质量转变的积极性在不断增加。2005年，东北地区包括交通运输基础设施在内的物流业总投资达到508.6亿元。 　　 　　1.1　物流基础设施建设方面 　　东北地区作为我国的老工业基地，工业体系较为健全，主要以装备制造业为主体，拥有汽车、制药、石油开采、电器设备、轴承、军工等优势产业。产业优势是东北三省物流产业发展的基础。从地理交通方面来看，东北地区位于东北亚的中心，其东面、北面、西面分别与朝鲜、俄罗斯和蒙古接壤，西南部与华北区为邻，南部面临黄海与渤海，临近日本海、面向太平洋，兼有海陆交通之便，区位优势明显。因此，无论从产业优势还是从区位来看，东北地区发展物流产业在基础设施方面有着一定的优势。 　　 　　1.2　物流企业发展现状 　　从地域分布来看，东北物流企业主要集中在省会等大城市，主要是沈阳、大连、长春、吉林市、哈尔滨、大庆，已经形成以哈尔滨一长春一沈阳一大连为轴心的物流网络体系。越来越多的物流企业立足东北，据统计，截至2005年年底，东北地区物流企业800余家，主要集中在港口边境城市，物流业务量超过10亿吨，估计物流企业利润达100亿元人民币。 　　从经营模式来看，物流企业的经营模式由传统的物流企业向现代物流企业转变。运输、仓储、批发等传统物流企业，依托其原有的资源禀赋，不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转型，股权结构多元的新兴物流企业已经涌现。物流企业的发展能够为该产业发展提供了具有活力的微观主体。 　　 　　2　东北地区物流存在的问题 　　 　　2.1　物流企业业务种类单一，规模小 　　现代意义上的物流企业不只是提供运输、仓储等基本功能，更重要的是能提供给客户专业化个性化的物流解决方案，提供从组织生产到流通整个供应链的物流服务。但是，东北地区物流企业业务主要集中在运输管理和仓储管理等基础性服务方面。因为大多数物流企业是从传统的仓储和运输企业发展而来的，因此物流企业规模普遍较小、运输能力有限，地区辐射力差，缺乏规范化运作程序。 　　 　　2.2　物流企业信息管理手段落后 　　东北物流企业信息化起步较晚，信息化程度较低，物流企业信息管理和技术在物流领域中的应用水平较低，普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题。东北地区60％以上物流企业没有建立完善的企业信息管理系统。因此，企业很难对物流活动进行监控以及有效地管理和分析大量的数据流，无法对突发事件做出正确迅速的反应。 　　 　　2.3　运输方式落后，集约化程度低 　　物流运输企业规模小，经营分散，不具备规模效应；运输效率较低，专业化运输分工不细。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。据估算，我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达20％。