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中国制造企业的物流外包 　　摘要：中国已成为世界先进制造业基地，具备了融入到有竞争力的国际或国内供应链的能力，但是要想成为供应链的主要成员乃至核心成员，就必须从“中国制造”向“中国服务”转型。与制造直接配套相关的服务首推“物流服务”，作为中国的制造企业，进行物流外包是提升自己核心竞争力、增强综合实力的非常关键的战略举措。 　　关键词：中国制造；中国服务；供应链；物流外包 　　中图分类号：F252.8 文献标识码：A 　　 　　一、引言 　　 　　中国花了20年时间，打入一个又一个的制造业领域，现在中国已是世界先进制造业基地。何为先进制造业基地？国内有关学者作了阐释，即是以高新技术为先导，高附加值产品为主体，传统优势产业为基础，若干行业产业规模大，技术创新能力强，专业化分工水平高，功能配备完善，国际化程度高，核心企业带动作用强以及管理先进的产业区。 　　既然是先进制造业基地，就具备了融入到有竞争力的国际或国内供应链的能力。21世纪的竞争不是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。能否高效率地融入国际或国内的主流供应链中，将是反应制造业基地或企业是否具有核心竞争力的重要标志，也是影响制造业基地和企业能否更好生存发展的重要因素。因此，是否能成为本行业供应链的主要成员甚至核心成员，无疑成为衡量制造业基地先进性的重要指标。 　　 　　二、 “中国制造”催生“中国服务” 　　 　　1. 中国经济发展的C模式 　　我们引用美国地球政策研究所所长莱斯特#8226;布朗对在其著作《B模式：拯救地球，延续文明》一书中关于经济发展模式的描述，布朗倡导未来的发展的模式应该是B模式，即经济发展的同时，物质消耗和环境压力下降，这才是一种可持续性的经济发展模式。与B模式相对的为A模式，即在经济发展的同时，物质消耗和环境压力同步上升，在GDP做大的同时，资源的消耗、环境的压力也变得更大了，毫无疑问，这种模式将带领人类和地球走向穷途末路。 　　 　　2.中国服务实现经济发展C模式 　　“中国制造”催生“中国服务”，“中国服务”可以帮助我们实??可持续性的经济发展模式。 　　一方面，中国是世界制造业的基地，是自然资源的消费大国，如果仅停留在“中国制造”，中国企业永远无法摆脱低端竞争的窘境。可以说，中国企业今天的成功主要依赖于自然资源和雄厚的资本，换言之，这种成功很大程度上是以牺牲自然资源、环境、农业、人民健康乃至生命为代价的，低附加值的生产使得我们最终得不偿失。因此，仅有自然资源和资本资源难以保证经济的持续稳定发展，我们必须转到技术资源、人力资源的竞争道路上来，推动中国从制造业大国发展成为服务供应大国，争取实现经济发展的C模式，甚至B模式。 　　另一方面，服务业产品越来越多地成为制造业中间要素，二者的投入产出表现出越来越强的相互依赖、相互服务性。制造业的服务部门是现代服务业的重要组成部分，传统制造业随着专业化分工的发展，其内部的诸多服务功能渐渐地从中独立分离出来，慢慢形成了独立的服务业。 　　 　　三、 “中国制造”配套服务业首推“物流服务” 　　 　　1.中国制造造就的服务需求中首推“物流服务”――第三方物流 　　传统上，不仅仅是中国企业，即使是发达的美国，自己制造的方式一度被许多大公司所追捧，比如福特汽车公司就曾经试图成为一个完全自给自足的行业巨头。在这种心智模式的激励下，各公司纷纷实行前向一体化、后向一体化，通过垂直结合的方式迅速成长起来，接着在多元化战略的指引下使企业越做越大。随着竞争的加剧，为降低成本，企业规模被迫缩水，从多元化战略转向归核化战略，即将经营重点集中到核心业务，以谋取更大的竞争优势。 　　中国庞大的制造业创造了巨大的服务需求，在这些服务需求中首推“物流服务”。在归核心化战略下，企业业务外包成为当务之急，物流作为制造企业的非核心业务自然在外包范围之列。同时，国家也要求企业承接包括物流外包在内的服务业外包的产业转移，力促产业升级。 　　 　　2.中国制造企业物流外包瓶颈 　　但是，中国制造企业的物流外包并不令人乐观，虽然多数企业都承认与第三方物流公司进行合作有明显的优势，但他们却并没有更多地物流业务外包出去。造成这种现象的原因主要来自于两方面：一方面是企业制度和观念上的阻力；另一方面是第三方物流公司本身存在着诸多问题，没有为企业提供足够的信心。 　　（1）阻碍制造企业物流外包的瓶颈 　　一是认识不足。企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍还很低。在中国一些领先的物流公司只有不到10年的历史，许多公司远远还没有认识到供应链管理的重要性。 　　二是反对抵触。许多公司，尤其是那些目前财务状况还令人满意的公司，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业务模式。此外，寻求外包物流的公司有