人工挖孔嵌岩桩选型与设计.docVIP

人工挖孔嵌岩桩的选型与设计 　　1 前言 　　 目前的桥梁基础设计教程及设计规范中，对摩擦桩的各项计算讨论、介绍的较多，而对人工挖孔嵌岩桩介绍得较少，现行设计规范中虽已有一些规定及计算公式，但在实际运用中还需要有更多的研究和思考。笔者结合自己工作中的实际经验及研究，对该桩基础的选型与设计作一较全面的论述，以供同行参考。 　　2 人工挖孔嵌岩桩基础的选型 　　2.1 桩的适用条件 　　桩端持力层应坐落在中风化或弱风化或微风化的软质岩石或硬质岩石内，且桩底以下不应有软弱夹层、溶洞、墓穴、矿井等。 　　桩的位置应避开断层、瓦斯层、地下暗塘（沟）等灾害性或不良地质。 　　桩端持力层基岩埋置深度不宜超过30米，最大不应超过40米。 　　桩上部结构荷载大且集中，一般单桩竖向承栽力容许值（设计值）宜控制在5000KN~50000KN，最大不应超过70000KN。 　　建筑（工程）场地狭小，交通环境不允许进行机械化施工的情况下适用。 　　建筑（工程）场地及周边环境不允许有振动、挤压、噪音、泥浆污染等干扰的情况下适用。 　　工程造价及工期明显优于其它桩型。 　　2.2 桩长的取值 　　桩长的取值主要应考虑2个因素： 　　保证桩底坐落在可靠的持力层，一般为中风化、弱风化以上强度的基岩。 　　保证桩基有足够的稳定性。一般情况下桩基入土深度超过10米以上，桩基都具有较好的稳定性。但在桩端持力层较浅的情况下，桩长较短，应特别注意应有足够的嵌岩深度，嵌岩深度的取值不但要参考相关规范的通常要求，还应根据计算公式确定桩长，本文推荐采用《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）中的5.3.5公式计算（后文有详细介绍）。 　　2.3 桩径的取值 　　根据实际的设计经验与施工经验，桩径一般取d=1.0～3.5米。 　　桩径通常比墩或柱的尺寸要大，桩径尺寸应能提供足够的桩身强度要求。 　　桩基端部与基岩的接触面可以提供足够的单桩承载力。可考虑桩端局部扩大的设计。 　　3 人工挖孔嵌岩桩基础的设计 　　3.1 桩荷载的取值 　　根据计算得出基础承台以上墩（柱）的轴向力（P）、剪力（V）、弯矩（M）的设计值?? 　　桩基承台和承台上土自重设计值GT0 　　桩自重设计值GZ0，关于桩自重，有资料推荐采用桩身自重的1/2作为外力考虑。笔者建议按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）中5.3.3条规定的采用桩身自重与置换土重的差值作为荷载考虑 　　3.2单桩轴向受压承载力容许值 [Ra] 的计算 　　关于单桩轴向受压承载力[Ra]的计算，可参见《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）中5.3.4条规定，具体表达式为： 　　[Ra]=c1Apfrk+uc2ihifrki+ξsuliqik 　　[Ra] -- 单桩轴向受压承载力容许值（KN）； 　　Ra - 天然湿度的岩石单轴极限抗压强度（kpa），试件直径为7～10cm，试件高度与试件直径相等； 　　h - 桩嵌入基岩深度（m），不包括风化层； 　　Ap ? 桩端截面面积（m2），对于扩底桩，取扩底截面面积； 　　frk?桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值（KPa）； 　　u ? 各土层或各岩层部分的桩身周长（m）； 　　c1、c2i ? 根据清孔情况、岩石破碎程度等因素而定的系数，按下表采用。 　　 　　hi ? 桩嵌入各岩层部分的桩身周长（m）； 　　m ? 岩层的层数，不包括强风化层和全风化层； 　　ξs ? 覆盖层土的侧阻力发挥系数。 　　li ? 各土层的厚度（m）； 　　qik ? 桩侧第i层土的侧阻力标准值（KPa） 　　n ? 土层的层数，强风化和全风化岩层按土层考虑。 　　3.3 扩底桩扩底构造 　　 桩身最小直径不应小于0.8米，扩底端直径与桩身直径比D/d，应根据承载力要求及扩大端侧面和桩端持力层的岩土性质确定，最大不宜超过3；扩底头部分的高度应考虑竖向压力的刚性扩散角和施工安全操作的要求，一般取h=1.0～1.8米，扩大端侧面的斜率b/h一般为1/3～1/2；扩底柱底部一般应挖成锅底形（弧形），矢高hb取（0.1～0.15）D，且不宜小于0.2m。当扩底桩底部持力层基岩为微、弱风化的硬质岩石时，桩底部可做成平底。当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。 　　3.4 嵌岩深度hr的取值 　　 桩身嵌岩（指弱风化、微风化）深度的取值应不小于0.5米，目前规范没有专门的计算公式，对于桩长较小（小于10米）的挖孔桩，嵌岩深度是不容忽视的问题，关系到整体桩基的稳定，设计中必须注意并加以验算，笔者认为可以借鉴桥规中如下公式计算，经多次实践应用，其计算结果令人满意：