机械设计课件8第八章 节 带传动和链传动（2014年ysm）.ppt

链传动——链和链轮 防轴向窜动: 内导板：导向性好，高速重载。 外导板：导向性差，简单。 铰链形式 圆销式：简单,比压大,磨损大。 轴瓦式：轴瓦长,磨损较大。 滚柱式：以滚代滑,磨损小。 链传动——链和链轮 三. 滚子链链轮 （一）结构：三部分 轮毂、轮辐——按带轮结构设计 轮缘（齿型） 1.端面齿型 常用齿形：三圆弧-直线齿形， 采用标准滚刀加工, 图纸不用画端面齿形。 链传动——链和链轮 GB1243—1997规定了最大和最小齿形，表9-2 链轮的主要参数：节距P，齿数Z， （公称直径） 链传动——链和链轮 3R齿形 2.轴面齿形：按表9-4画。 链传动——链和链轮 零件图上要画出来 （二）链轮材料（表9-5） 材料： 一般：45调质。 重要：45、40Cr齿面淬火。 冲击 一般：15、20 渗碳淬火 重要：15Cr、20Cr渗碳 淬火 要求：耐磨、耐冲击、强度高。 要热处理 链传动——链和链轮 §9-3 链传动的运动特性 运动不均匀性： v瞬≠c i瞬≠c 动载荷：冲击、振动、噪声 运动特性 与带传动、齿轮传动比较 链传动——链传动的运动特性 原因：多边形效应，改善措施。 链传动——链传动的运动特性 力学模型： 边长=p、边数=Z、?d=Zp 平均链速： 设：链水平 ?1 =C ，分度圆半径R 。 链传动——链传动的运动特性 一、链传动的运动不均匀性 1. 链的瞬时速度 v瞬 链传动——链传动的运动特性 向上↑ 0 向下↓ 2. 瞬时传动比 i瞬 链传动——链传动的运动特性 特殊情况瞬时传动比可以恒定。（齿数相等，紧边链长度是节距整数倍时。 二、设计的原始数据和设计内容 1.原始数据： P， n1 ，n2（或i）， 位置要求，工作条件等 2.设计内容： 带：型号，长度，根数， 中心距 带轮：几何尺寸、结构尺寸 张紧装置 带传动——V带传动设计 三 设计步骤及方法（ 程序设计） 1.确定计算功率Pca Pca=KAP 工作情况系数KA，表15-11 2.选择带型 根据Pd 和n1由图15-20中选择 3.确定带轮的基准直径 dd1 和dd2 表15-4中选择 带传动——V带传动设计 读例题15-1 带传动——V带传动设计 带传动——V带传动设计 （1）初选小带轮的基准直径dd1 dd1≥ dd1min dmin由表15-4确定 （2）验算带速?≤?max ?max 普通V带 25~30 m/s 窄V带 35~45 m/s ?≥?max 则?C↑ 5m/s≥? F过大，根数增多。 （3）确定大带轮基准直径dd2 dd2 =i dd1，并按表15-4圆整 带传动——V带传动设计 4.确定中心距a0和带的基准长度Ld （1）初定中心距a0 （2）确定带的基准长度Ld 由表15-2中选取相近的Ld 带传动——V带传动设计 （3）计算实际中心距 （4）中心距的变动范围 5.验算主动轮上的包角?1 注： 在dd1、中心距a一定，传动比越大，α1越小（不利） ?1过小应增大a 带传动——V带传动设计 6.确定带的根数Z 功率增量 ，当 时，由于从动轮 增大，使 减少，故传递功率将提高，见15-8. 带传动——V带传动设计 7.确定带的初拉力F0 安装新带时易松弛，其值应增大1.5倍。 带传动——V带传动设计 初拉力的控制：挠度 载荷G，可查表15-12 带传动——V带传动设计 8.计算压轴力Q 带传动——V带传动设计 用途：提供轴上载荷 §8-5 带轮设计（自学） 一、设计要求 重量轻、工艺性好、铸造内应力小、质量分布均匀、轮槽工作面精加工、各槽尺寸、角度精度要高。 二、材料 常用：HT150、HT200 转速较高（离心力大）：铸钢、钢板冲压后焊接。 小功率：铸铝、塑料 带传动——带轮传动 三、结构尺寸；轮缘、轮幅、轮毂 1.轮缘：轮槽部分，表15-3； 表面粗糙度 2.轮毂：与轴相配合的部分 d1 =（1.8~2）d L=（1.5~2）d ；当B 1.5d时 L=B 带传动——带轮传动 （查设计手册） 《机械传动设计手册》 P671~677 1.6 3.2 3.轮幅：连接轮缘与轮毂的部分 带传