点火系统的故障诊断与 及检修 汽车电器.pptxVIP

学习任务 4点火系统的故障诊断与检修 项目4.3 点火系统常见故障诊断 项目4.3 点火系统常见故障诊断 【情境导入】在项目4.1中，桑塔纳Gli轿车无着火迹象。这是点火系统常见的故障之一，维修技师要能熟练分析这类故障的原因。【理论引导】点火系统对发动机性能有十分重要的影响。当点火系统中出现—次侧电路短路、断路，一次电流过小，二次电压过低，点火提前调节失效以及点火正时不当等故障时，将出现发动机运转不平稳、发动机运转无力、加速不良或产生回火、放炮等不正常现象，使发动机的动力性、经济性下降，排放污染加剧，甚至发动机不能起动。点火系故障是汽油机比较常见的故障，其特点是发生突然，原因复杂。往往是低压、高压电路断路、短路、火弱、错火和点火正时失准，导致发动机不能发动、动力不足、燃料消耗增加和行驶中熄火等。下面分别介绍几种点火系统的故障诊断方法。 项目4.3 点火系统常见故障诊断一、点火系故障常用诊断方法(1)试灯法或电压表测量法用一只如图4.34所示的试灯或电压表来代替一根导线，同样逐段试验，若灯亮或电压表指针不动，则说明该段之前有断路。(2)高压试火法将分电器中心高压线或火花塞上的高压线拔下，将线头对准缸体离开6～8mm。然后打开点火开关，用起动机使发动机转动，观察线端间隙是否跳火及火花强弱程度。项目4.3 点火系统常见故障诊断图4.34 逐段搭铁试火法示意图项目4.3 点火系统常见故障诊断3)在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5s。4)霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：a.进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行。b.当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16-16.5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟。 　c.效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源。d.点火线圈负接线柱不允许与电容相连。e.任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k-5k欧姆。注：必要的话可重复设定一次。 项目4.3 点火系统常见故障诊断2.电子点火系统常见故障电子点火系统常见故障有:点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时失准、点火性能随工况变化等。(1)点火系统无高压火1)故障现象接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火。2)故障原因a.曲轴位置传感器连接电路短路或短路。b.曲轴位置传感器工作性能不良。c.点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。d.线圈的初级绕组断路。e.点火线圈的次级绕组断路。f.高压线断路。g.火花塞工作不良。项目4.3 点火系统常见故障诊断3)故障诊断起动发动机，检查警告灯是否常亮，应该读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障；警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。关闭点火开关，拔下发动机转速传感器的插头，用万用表测量相应的插座端子之间的阻值，如果所测数值不符合规定，应更换发动机转速传感器。项目4.3 点火系统常见故障诊断(2)高压火花弱1)故障现象跳火实验时高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及高中速性较差。2)故障原因a.点火器点火线圈不良，高压线电阻过大。b.火花塞漏电或积碳，点火系统供电电压不足火或搭铁不良等。3)故障诊断检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠；清除火花塞积碳，更换漏电的火花塞。项目4.3 点火系统常见故障诊断(3)点火正时失准1)故障现象a.发动机不易起动，怠速不稳。b.发动机动力不足，水温偏高。c.发动机易爆易燃等。2)故障原因 初始点火提前角调整不当；曲轴转角与转速传感器不良或安装位置不正确。3)故障诊断检查初始点火提前角并按规定予以调整。影响发动机点火正时失准的主要零部件是发动机点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器，因此要检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置的间隙是否合适。项目4.3 点火系统常见故障诊断(4)点火性能随工况变化1)故障现象低速工作正常，高速时失速；温度低时正常，温度高时不正常；刚起步时正常，工作一段时间后出现故障等。2)故障原因a.凸轮轴传感器和曲轴转角与转速传感器等安装松动。b.电路连接器件接触不良；点火器热稳定性差。c.点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等。3)故障诊断检查各有关部件安装有无松动，电路连接是否牢固、可靠，点火器、点火线圈是否异常；检查或更换高压线、火花塞等。 不同车型的电子点火系线路结构不尽相同，但都可以按图4.35的检查方法和故障诊断程序准确、迅