铺轨工程施工.pptxVIP

一、工程概况;1、跨区间无缝线路 北环线、改建包兰线、改建兰新线、水源联络线为跨区间无缝线路，采用60kg/m 100m定长钢轨，Ⅲ型混凝土枕及弹条Ⅱ型扣件，10.9级高强垫圈及相应的接头螺栓。道床采用Ⅰ级碎石道碴，正线单线道床顶面宽度3400mm，碴肩宽度450mm，桥梁地段道床碴肩与挡碴墙间以道碴填平。道床边坡坡度为1：1.75，碴肩堆高为150mm。级配碎石路基地段道床厚0.3m，桥梁及硬质岩石路堑地段道床厚0.35m。;2、有缝线路 砂金坪专用线按铺设区间普通有缝线路设计，采用50kg/m 25m 长标准钢轨，曲线地段内轨采用厂制缩短轨，采用新Ⅱ型混凝土枕及弹条Ⅰ型扣件，10.9级高强垫圈及相应的接头螺栓。道床采用Ⅰ级碎石道碴，正线单线道床顶面宽度3100mm，碴肩宽度400mm，曲线半径小于800m的曲线地段，外侧道床顶面应加宽100mm。道床边坡坡度为1：1.75，碴肩堆高为150mm。渗水土及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设厚度0.35m，非渗水土地段铺设双层道床，面渣采用30cm碎石道碴，垫层采用20cm厚度中粗砂。;三、总体铺轨思路;2、在改建包兰线（K976+100～K982+700）及金砂坪专用线线下工程施工基本完成后，线路提前预铺道碴及轨道，通过在起点包兰线上插入道岔的方式，长轨运输车进入改建包兰线由西往东进行长轨换铺，位于车站的多线桥到发线按照有缝线路一次铺设完成，通过大机养道后，同时拨接改建包兰线东、西两端端口，使既有包兰铁路正式绕行到新建线路，为杨家湾1号黄河特大桥的28#-42#墩施工创造条件。 3、改建包兰线完成后，以新建的青白石车站的站线做为长轨运送车的调车线，根据架梁计划，利用架梁工作间隙由东往西对北环左右线进行长轨换铺。 ;4、在杨家湾1号黄河特大桥 T梁架设完成后，长轨运送车从青白石车站由西往东依次进行长轨换铺，完成线路的长轨铺设及养护。 5、水源联络线长轨换铺采用长轨运送车由包兰线水源车站进入进行换铺工作，二标至长寿山隧道进口长轨换铺待无碴轨道施工完后长轨运输车由河口南通过兰新线进入二标至长寿山依次换铺。 6、在既有陇海线通过线路所绕行陇海下行后，拆除标段起点陇海线上的既有旧轨进行起点段改造施工，等该段???程及二标段的接入兰新线工程全部完成具备开通条件后，与二标段同时开通整个北环线线路。 ;四、任务划分及队伍安排;五、轨料存放和轨排组装场地的布置;4、HDK36+272小沙沟隧道出口轨料存放场：储备小沙沟隧道出口端、枣树沟1#隧道出口端、石门沟隧道、枣树沟1#、2#、3#大桥等轨料。 5、HDK31+964白道坪1#大桥桥头存放场：存放白道坪1#大桥、上坪村中桥至小沙沟隧道等轨料。 6、青白石车站存放场：存放青白石1#、2#中桥、青石湾2#特大桥轨料。 7、HDK29+500青石湾1#、3#存放场：存放青石湾1#、3#特大桥轨料。 8、HDK28+400存放场：存放杨家湾1#、2#桥轨料。 9、桑园子轨料存放场：存放黄河南岸轨料。 10、长寿长隧道出口存放场：存放二标轨料。;六、工期计划及进度指标;2、长轨换铺计划;3、进度指标 铺轨进度指标;七、施工方案及工艺;部分路段根据轨排组装位置和吊装场地可以采用吊车直接将轨排吊装到架设好的梁上。 在铺设过程中密切配合铺架工作，做好上碴及临时整道工作，铺架过后及时补碴整道，线路正式开通前采用大型整道机组进行整道。 道岔铺设：有运输条件时道岔利用汽车将道岔轨料及配件运输至现场，原位法铺设；没有运输条件的车站利用临时轨排代替，待铺轨过后，利用新铺线路将道岔轨料及配件运输至岔位旁，在岔位旁预铺，拆除临时代替轨排拨接道岔。 长轨换铺：长钢轨利用兰州局河口南焊轨基地供应本线所需长钢轨，利用长轨运送车通过包兰线从水源站和水源-砂金坪区间及新青白石车站进入工程线。长寿山隧道及二标范围长轨通过兰新线进入工程线。将长轨卸在线路两侧采用人工进行换铺。 ;上碴、布枕：克服各种不利条件和困难，抓好线路备碴工作，分别在大砂坪、大浪沟、青白石、兰州北制梁场等场地提前存放。争取路基完一段及时用自卸汽车备铺一段，确保铺架前完成道床断面70％的碴量，剩余的30％待人工铺完轨后用K13运碴列车补够面碴。 铺轨：25米轨根据工程进展情况采用人工铺设的方式平行作业，以满足本工程铺轨（架梁）需要。然后上碴整道，待线路整修平顺后，换铺500米长轨条。 长轨条焊接及储存：无缝线路60kg/m长轨条利用河口南焊轨基地（100m定长钢轨焊接成500m长轨条）。基地主要有轨料存放区、钢轨选配与焊接作业区、长焊轨存放区、装卸作业区等主要功能区。该基地能满足枢纽范围的长钢轨用量。利用工程列车运至施工现场。 ;长轨换铺：根据现场实际情况，结合无缝线路铺设技术条件和工期要求，采用换铺法组织无缝