第4章 节 　弯曲内力《材料力学》.pptVIP

材料力学;; 在实际工程中，存在着大量的受弯构件。例如，图 (a)中的桥式吊车梁，图 (b)中的火车轮轴，以及图（c）中的管线托架等，其所有横向外力均作用在包含杆件轴线的纵向平面内，变形时，杆件的轴线由直线变为曲线。; 一般来说，当作用于杆件上的外力垂直于杆件的轴线或在其轴线平面内作用有外力偶时（见图4-2)，这些杆件的轴线由直线变为曲线，这种形式的变形称为 弯曲 。以弯曲变形为主的杆件通常称为 梁 。;; 图4-1(a)、图4-1(b)所示的通过车轮放置在轨道上的吊车主梁和火车轮轴，因车轮凸缘可限制梁的轴向移动，且同一时刻只有一条钢轨与凸缘接触，故其中一条钢轨可简化为固定铰支座，而另一条钢轨则视为可动铰支座。;;; （1)集中力。 作用在梁上很小区域的横向力，如图4-1中重物经滑轮与小车作用在吊车主梁上的力、火车车厢通过轴承作用在轮轴上的力及管线作用在托架上的力等，都可简化为集中力。集中力通常用 F 表示，常用单位是N或 kN。;; （1)一端为固定铰支座，另一端为可动铰支座的梁称为 简支梁 ，如图4-4(a)所示。 （2)一端为固定铰支座，另一端为可动铰支座，而梁的一端或两端伸出支座之外的梁称为 外伸梁 ，如图4-4(b)、图4-4(c)所示。 简支梁或外伸梁的两个铰支座之间的距离称为 跨度 。 （3)一端固定、另一端自由的梁称为 悬臂梁 ，如图4-4(d)所示。;图4-4; 简支梁、外伸梁和悬臂梁都属于 静定梁 ，即梁的约束力均可由静力平衡方程完全确定。有时因工程的需要，为一个梁设置较多的支座，因而梁的约束力数目多于独立的静力学平衡方程的数目，这时仅用静力学平衡方程不能完全确定约束力，这种梁称为 超静定梁 。; 当梁上所有外力均为已知时，可用截面法分析静定梁各横截面上的内力。如图4-5(a)所示， F1、F2和F3为作用于简支梁上的外力， F A和 F B为两端的约束力。现分析距A端为x处横截面m—m上的内力。按截面法沿m—m横截面假想地将梁截开，分成左右两段，任选其中一段（如取左半段）为研究对象，如图4-5（b)所示。由于整个梁处于平衡状态，故梁的左半段也应处于平衡状态???在左半段梁上作用有外力 F A与 F 1，为了保持左半段梁的平衡，m—m横截面上存在弯曲内力。; 为了分析其内力，将作用在左半段梁上的所有外力均向截面的形心C简化，得主矢 F S和主矩M。由于外力均垂直于梁轴，因此主矢 F S也垂直于梁轴。由此可见，当此梁弯曲时，横截面上必然同时存在两种内力分量：与主矢平衡的内力（称为 剪力 ），其作用线与横截面相切，用 F S表示，它是与横截面相切的分布内力系的合力；与主矩平衡的内力偶矩（称为 弯矩 ），作用在过梁轴线的平面内，用 M 表示，它是与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。剪力和弯矩同为横截面上的内力，可由左半段梁的静力学平衡方程来确定。;图4-5;;;;图4-6;;;【例4-1】;;;;【例4-2】; 解： (1)求约束力。 设 F A、 F B方向向上，由静力学平衡方程得 FA=10 kN， FB=10kN (2)求指定截面的剪力和弯矩。 取1—1截面的左半段梁为研究对象，得 ;;;;【例4-3】;;; 由剪力图和弯矩图可以看出： 在剪力为零的截面处，弯矩取得极值；在梁段范围内，分布载荷为线性均匀分布，即水平直线，剪力图为斜直线，弯矩图为二次抛物线 。;;;; 4.3 弯曲内力图——剪力图与弯矩图;;;;;;;;;;通过以上各例题，现将剪力图和弯矩图的绘制步骤归纳如下： （1)求解约束力。 （2)划分梁段，并列出各段的剪力方程和弯矩方程。若梁受多个外载荷作用，须先将梁分成若干段分析。支座、集中力和集中力偶的作用点、分布载荷的起点与终点等，应作为段与段的分界点。 （3)根据各段梁的剪力方程和弯矩方程，作梁的剪力图和弯矩图。在图上须注明各个控制截面上剪力或弯矩的数值。所谓 控制截面 ，是指梁的端截面、各段梁的分界面以及极值剪力和极值弯矩所在的截面。; 4.4 载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系及其应用;; 4.4 载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系及其应用;; 4.4 载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系及其应用;;; 4.4 载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系及其应用;;;;;;;;;;;;;;;;;;;图4-20;;;Thank You!