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关于建筑防火设计问题探讨 　　【摘 要】随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提升，我国的建筑业得到了突飞猛进的发展。城市建筑在为人们提供了良好的生活环境和工作环境的同时，也面临着严重的火灾隐患。城市建造总量和建筑层数及高度进一步发展，建筑的功能也越来越复杂,因此建筑防火显得尤为重要。城市建筑防火设计是整个建筑设计过程中不容忽视的重要问题，建筑设计的准确与否，一方面关系着人们的财产和生命安全，另一方面则关系到社会的全面进步。 　　【关键词】建筑；防火设计；设计特点 　　 　　改革开放以来，我国的建筑业得到了快速的发展，各地区的建筑物不断涌现。现代建筑物作为城市发展的标志，对城市经济的迅速发展奠定了重要的基础。但是，由于建筑自身的特点，存在引发火灾的多种因素，一旦发生火灾，造成的后果是相当严重的。因此，加强建筑防火设计显得尤为重要。 　　1 完善建筑平面防火设计 　　1.1 保持合理的防火间距 　　防火间距是一座建筑物着火后，火灾不致蔓延到相邻建筑物的空间间隔。通过对建筑物进行合理布局和设置防火间距，防止火灾在相邻建筑物之间相互蔓延，合理利用和节约土地，并为人员疏散、消防人员的救援和灭火提供条件，减少火灾建筑对邻近建筑及其居住(或使用)者强辐射热和烟气的影响。 　　首先，要考虑热辐射的作用。通过大量关于火灾相关资料的实证分析，一二级耐火等级的底层民用建筑，保持7―10M的防火间距，有消防队扑救的情况下，一般不会蔓延到相邻建筑物，可以防止火势扩大和蔓延。其次，考虑灭火作战的实际需要。建筑物的高度不同，救火使用的消防车也不同。对低层建筑，普通消防车即可；而对高层建筑，则要使用曲臂、云梯等登高消防车。防火间距应满足消防车的最大工作回转半径的需要。最小防火间距的宽度应能通过一辆消防车，一般宜为4m。再次，防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离计算，如外墙有凸出的可燃构件，则应从其凸出部分外缘算起，如为储罐或堆场，则应从储罐外壁或堆场的堆垛外缘算起。耐火等级低于四级的原有生产厂房和民用建筑，其防火间距可按四级确???。 　　1.2 合理布局消防车道 　　首先，对于一些使用功能较多、面积较大的建筑，如果沿街长度超过了150M或者总长度超过了220M的时候，应该在适当位置穿过高层建筑，进入后院的消防车道。穿越建筑物的消防车道其净高与净宽应该小于4M，门垛之间的净宽不应该小于3.5M。其次，为了通风与采光、庭院绿化等需要，高层建筑常常设有面积较大的内院或天井。这种内院或天井一侧发生火灾。如果消防车进不去，就难于扑救。所以，为了消防车进入内院或天井扑救火灾，且消防车辆在内院有回旋掉头余地，当内院或天井短边长度超过24M的时候，适合加设消防车道。 　　2 强化建筑构件耐火设计 　　所谓耐火等级，是衡量建筑物耐火程度的标准，它是由组成建筑物的构件的燃烧性能和耐火极限的最低者所决定的。划分建筑物耐火等级的目的在于根据建筑物不同用途提出不同的耐火等级要求，做到既有利于安全，又节约基本建设投资。火灾实例说明，耐火等级高的建筑，火灾时烧坏、倒塌的很少，耐火等级低的建筑，火灾时不耐火，燃烧快，损失大。 　　首先，加强混凝土结构的耐火设计。在火灾中，无论是水平构件，还是垂直构件，最常见的是单面受火作用。如楼板就是受拉面单面受火的典型构件。为了使楼板具有规定的耐火性能，就必须保证钢筋不过早地改变物理力学性能。因而，必须掌握混凝土保护层厚度对构件耐火性能的影响，即混凝土中温度梯度的变化。其次，加强刚结构的耐火设计。钢材属于不燃烧材料，可是在火灾条件下，裸露的钢结构会在十几分钟内发生倒塌破坏。因此，为了提高钢结构耐火性能，必须对钢材在高温下的性能进行系统的设计，这样才能够更好的强化建筑构件的耐火程度，防止火灾的蔓延，保证人们的生命财产安全；再次，优化钢结构耐火结构的耐火方法。现浇法一般用普通混凝土、轻质混凝土或加气混凝土，是最可靠的钢结构防火方法；喷涂法是目前钢结构防火保护使用最多的方法，可分为直接喷涂和先在工字型钢构件上焊接钢丝网，然后把防火保护材料喷涂在钢丝网上，从而形成一种空层的方法，进而提高耐火性能。 　　3 优化建筑内部安全疏散设计 　　3.1 理清安全分区和疏散路线 　　建筑物发生火灾时，为了避免建筑物内的人员因烟气中毒、火烧和房屋倒塌而受到伤害，必须尽快撤离失火建筑，同时消防队员也要迅速对起火部位进行火灾扑救。因此，需要完善的安全疏散设施。安全疏散设计，是建筑设计中最重要的组成部分之一。因此，要根据建筑物的使用性质、人们在火灾事故时的心理状态与行动特点、火灾危险性大小、容纳人数、面积大小合理布置疏散设施，为人员的安全疏散创造有利条件。 　　3.2 合理组织疏散流线 　　综合性高层建筑，应按照不同用途，分别布置疏散路线，