捷达手动变速器维护和保养(上课用).ppt

捷达手动变速器的维护和保养 制作者：叶亟 变速器简介 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。捷达变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。通过改变传动比，改变发动机曲轴的转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。 变速器图片 下页 捷达变速器的结构 变速器的动力传递 视频 捷达变速器的拆装和检修 一、工具 套筒工具、梅花扳手、开口扳手、钳子等常用工具和专用工具 二、变速传动机构的拆装 变速传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮。输入轴和输出轴的分解分别见图A和B 图A 输入轴的分解图 整套齿轮的拆卸 拆卸变速器。拆下变速器后盖。拆下轴承支座。拆下整套齿轮。 输入轴的拆卸 拆下四档齿轮的卡环。取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。拆下同步器锁环，如图C所示。取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮，如图D所示。取下三档齿轮的滚针轴承。取下输入轴的中间轴承内座圈，如图E所示。 图C 拆下同步器环 图D 取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮 图E 取下输入轴的中间轴承内座圈 输出轴的拆卸 拆下输出轴内后轴承和一档齿轮，如图F所示。取下滚针轴承和一档同步环。取下滚针轴承的内座圈、同步器和二档齿轮，如图G所示。取下二档齿轮的滚针轴承。拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮，如图H所示。拆下四档齿轮的卡环、四档齿轮。拆下输出轴的前轴承。 下页 图F 拆下输出轴内后轴承和一档齿轮 图G 取下二档齿轮的滚针轴承 图H 拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮 变速器齿轮与轴等的维护与检测 检查所有齿轮和轴承的损坏情况。齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%，以上，则应更换齿轮。装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如图I所示。标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。 注意：齿轮应成对更换 下页 图I 检查齿轮与内座圈之间的间隙 检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。检查轴的径向圆跳动，如图J所示，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 下页 图J 检查轴的径向圆跳动 用钢丝刷清洗同步环的内锥面。在更换一档齿轮滚针轴承的内座圈或输出轴的后轴承时，计算输出轴的调整垫片厚度。 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如图K所示。间隙a的规定值见表1。如果不符合规定，应更换同步环。 下页 图K 检查同步器间隙 表1 同步器环齿与轮齿之间的间隙a 单位：mm 安装 装上中间轴承的内座圈，如图L所示。 图L 装上中间轴承的内座圈 将预先润滑过的三档齿轮滚针轴承装上，把油槽转向二档齿轮。组装三档、四档同步器。装上三档齿轮和三档、四档同步器，装上卡环，如图M所示。 图M 装上三档齿轮和三档、四档同步器 装上同步环、滚针轴承和四档齿轮，再装卡环。如图N所示，用2kN的力将三档齿轮、同步器和四档齿轮紧紧压卡环上，把总成固定好。 下页 图N 安装三档齿轮、同步器和四档齿轮 将前轴承装在输出轴上。装上四档齿轮。用手扶住前轴承，齿轮有凸缘的一边应朝向轴承。用卡环将四档齿轮固定好，卡环的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等几种。 安装三档齿轮，凸缘应朝向四档齿轮。用塞尺测量卡环的厚度，如图O所示。根据测量结果，选择适当的卡环装上，见表2。 图O 测量卡环的厚度 表2 卡环的厚度 安装滚针轴承、齿轮和二档同步环。装配一档和二档同步器，如图P所示。 图P 装配一档和二档同步器 装上一档和二档同步器，同步器壳体的槽应朝一档齿轮。装上一档齿轮滚针轴承的内座圈，如图Q所示。装上一档同步环、一档齿轮、一档齿轮滚针轴承。