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车辆与交通工程学院 车辆与交通工程学院 * 《 车辆传动理论与技术 》 串联式混合动力拖拉机 传动参数设计 Henan University of Science and Technology 目录 概述 串联式HEV动力传动系统 串联式HEV系统的拖拉机传动参数设计 概述 传统内燃机(ICE)车辆提供了良好的运行性能，石油燃料可实现远距离的行驶里程。但有不良的燃油经济性和污染环境的缺点。 配备蓄电池的电动汽车（EV）具有一些优于传ICE车辆的优点:高能量效率和零环境污染。但蓄电池组较低的能量容量使EV性能远不能与ICE车辆性能相竞争。 混合动力电动汽车（HEV)利用了两个能源，一个基本能源和一个辅助能源，它具有ICE车辆和EV两者的优点，并克服了它们的缺点。 概述 根据动力源的数量及动力传动方式的不同，混合动力汽车的结构类型有三种。 串联式HEV动力传动系统 并联式HEV动力传动系统 混联式HEV动力传动系统 串联式HEV传动系统 串联式混合动力汽车结构 串联式HEV动力传动系统 串联式HEV动力传动系(Series schedule，又称SHEV)的结构特点是发动机带动发电机发电，发出的电能通过电机控制器输送给电机，由电机产生电磁力矩驱动汽车行驶，在发动机与传动系之间通过电机实现动力传递。 串联式混合动力能量流动图 串联式HEV传动系统 菲斯克卡玛串联式混合动力结构 串联式HEV系统的拖拉机传动参数设计 混合动力系统选型 电动机参数的选择 电池参数的选择 发动机-发电机的选择 设计及计算 结论 混合动力系统选型 拖拉机串联混合动力系统结构 选用串联式混合动力系统： 发动机与车桥无直接动力连接 拖拉机频繁减速时有利于制动能量的回收 串联式混合动力驱动方式对现有拖拉机车型的改动不大 电动机参数的选择 一、电动机选型 选用交流感应电动机 二、电动机额定功率 选择 两轮驱动拖拉机的受力简图 电动机参数的选择 电动机额定转速 和最高转速 的选择 电动机扩大恒功率区系数 电动机转速转矩特性图 值越大，越能满足拖拉机起步加速和稳定行驶，但大的 值对电动机的支撑要求较高，综上选用中高速电动机 电池参数的选择 一、蓄电池的类型 选用铅酸蓄电池 二、蓄电池容量/数量的选择 电池组容量必须满足电动机最多输出功率要求 电池数量 电池的工作区间SOC为40%—70% 发动机—发电机的选择 发动机—发电机组是串联混合动力拖拉机的辅助动力单元，简称为APU 拖拉机作业时，发动机始终在最高效率范围内工作，APU功率的大小取决于蓄电池组的容量及SHEV的控制策略 车辆与交通工程学院 车辆与交通工程学院 *
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