第4章 汽车空调.ppt

第4章 汽车空调的采暖与通风系统 4.1 采暖系统的种类和结构 4.2 通风与空气净化装置 4.1 采暖系统的种类和结构 汽车空调采暖系统的主要作用： 与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度； 在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度； 当车窗玻璃结雾或是结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。 采暖系统的类型: 1.按暖气设备使用的热源不同可分为热水式暖气装置、燃烧式暖气装置和综合预热式暖气装置。 利用发动机冷却水热量的采暖系统，称为热水式暖气装置； 装有专门的燃烧机构的采暖系统，称为独立燃烧式暖气装置； 既利用发动机冷却水热量，又装有专门的燃烧机构的采暖系统，称为综合预热式暖气装置。 2.按空气循环方式不同可分为内循环，外循环和混合循环三种。 3.按照热体不同可分为水暖式和气暖式两大类。 一、热水式暖气装置 应用：仅适用于轿车、载货汽车和小型客车等中小型汽车 2.热水式暖风机 热水式暖风机有两种:一种是单独暖风机；另一种是整体空调器。 (1)单独暖风机 单独暖风机由加热器、风扇、外壳等组成。 如图 （2）整体空调器 整体空调器将加热器和蒸发器装在一个箱子里，共用一台风扇，两者之间用阀门隔开，如图 3.热水阀 热水阀也称加热器控制阀、冷却液流动控制阀，它安装在发动机冷却液通道中（通常装在加热器入水管的前面），用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵。 热水阀有两种：一种是拉绳控制阀，另一种是真空控制阀。 真空控制阀主要由封闭膜片盒、活塞和阀体组成，通过膜片两端压差来克服弹簧力，使活塞来回移动，关闭或打开控制阀。 4.恒温器 恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。如图 二、独立热源式暖气装置 应用：大型厢式车、大客车、旅游车、中型客车、高寒地区用车等，常常采用燃烧式暖气装置。它供热量大，热效率可达80%。 燃料：汽油、煤油、轻油等 分类：热水加热式和空气加热式 优点： 1.热水加热式暖气装置 热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发动机的冷却水，提高发动机的起动性和耐久性。然后又作为暖气装置。 燃料：煤油、轻油 发热功率：1512~23260W，送风量80~800m3/h 2.空气加热式暖气装置 组成：燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。 优点： 缺点： 3.加热器 加热系统的关键部件是加热器。加热器是燃烧器和热交换器的组合体。 加热器芯由管子和散热片等构成。新式的加热器芯的管道上有凹坑，可以改善热量输出性能，加热器芯的形状与散热器相似。 当？？？打开时，加热后的发动机冷却液部分流经加热器芯，以便为车厢内乘员提供所需要的热空气。 视频 4.2 通风与空气净化装置 根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20立方/小时．人，即每小时每人应输入新鲜空气量最低不少于20立方，且车内的CO2浓度一般应控制在0.03%以下，风速为0.2m/s。 一、汽车的通风措施 1、通风的基本要求 何谓通风？ 汽车为何要进行通风？ 2、通风的措施 汽车中的通风措施一般有四种： 第一种是开风窗或天窗自然通风； 第二种是利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口； 第三种是利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前两种方式结合； 第四种是装于车顶打的换气扇或定位的抽风机，强制性通风。 自然通风是利用汽车行驶中的气流压力差进行换气。 在轿车上，与空调器配套的新风进口处有一阀门，可用手动（钢丝绳拉）或真空自动控制调节内外进风模式及新风量的比例大小。 最新的用于大客车的空调技术之一，是新风引入车内空调之前先通过装在空调器内的排热回收热交换器。 如图为车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构。 图为车顶周围进风、周围风道中设有几个小风机、靠强制进风引入新风的结构。 在不少的客车上，除了采用自然通风、空调通风以外，还设有天窗、换气扇。 轿车上也很多开有天窗。 根据天窗的驱动方式可分为手动天窗和自动天窗： 手动天窗：手动天窗没有安装电动机，所以天窗盖的开启、关闭完全通过人工来操作完成，大家比较熟知的如手摇式天窗。 电动天窗：电动天窗以电动机来驱动天窗盖的开启、滑动、上翘、关闭等过程，乘员只需控制天窗开关即可。 根据天窗尺寸、数量、功能可细分为全景天窗、双天窗、和太阳能天窗： 全景天窗 定义：汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景色一览无余。 特点：全景天窗大多为两段式，前部可以像普通天窗一样打开，后部就不能打开只可以透过它来感受车外的阳光和风景。 高档豪华车