宋马村中桥桥位处钢便桥荷载验算书.docx

宋马村中桥桥位处钢便桥荷载验算书从车辆行驶安全性、结构可靠性等多方面综合考虑，在宋马村中桥桥位处设置一处工字钢便桥，便桥长6m，宽度4m。便桥采用9片I40a工字钢作为主梁，每片工字钢间距为50cm，工字钢与工字钢之间采用直径22cm的螺纹管十字交叉连接成为一整体，保证9片工字钢整体受力，然后上面铺设钢模板，两侧用钢管焊接护栏，最后铺设渣土厚50cm，碾压平整。如下图所示：共9根工字钢，每根长6m，间距50cm。一、荷载分布根据现场需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q及车辆荷载p两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载，如下图所示：为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑，以单片工字钢受力情况确定q、p值。1、q值的确定①由资料查得40a的工字钢每延米重量为67.56kg；②连接钢筋每50cm十字交叉一道，每延米4根，0.71m×4根×2.98kg/m=8.46kg/m；③钢模板每延米重量为38kg/m2×0.5m=19kg/m；④渣土厚0.5m，每根工字钢承受0.5m宽，1m×0.5m×0.5m×1500kg/m3=375kg。①+②+③+④=470kg所以q=4.7KN/m2、p值的确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60t的大型车辆，即单侧车轮压力为300KN，单片40a工字钢尺寸如下图：单侧车轮压力非平均分配于4片工字钢上，因此必须求出车轮中心点处最大压力f，且车轮单个宽25cm，40a工字钢翼板宽14.2cm，每片工字钢间横向间距为50cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于2片工字钢上。而f按下图所示转换为直线分布：由上图可得到最大压力f=F/2，单片工字钢受集中荷载为f/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5Km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，冲击荷载系数取0.2，计算得到P=75KN×（1+0.2）=90KN。二、结构强度验算已知q=4.7KN/m，p=90KN，工字钢计算跨径l=6m，根据设计规范工字钢容许弯曲应力210MPa，容许剪应力为120MPa。1、计算最大弯矩及剪力最大弯矩 4.7×6m×6m/8+90×6m/4=156.15KN·m最大剪力 4.7×6m/2+90=104.1KN2、验算强度正应力验算 156.15KN·m/1085.7立方厘米=143.8MPa＜210MPa（w为40a工字钢净截面弹性抵抗距，查表得到为1085.7立方厘米）剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按 计算。为腹板净高（除去翼板厚度）400-12.5×2=375mm， 为腹板厚度10.5mm。计算得到 =104.1KN/(375×10.5)=26.4MPa＜120MPa3、整体挠度验算工字钢容许挠度 600cm/400=1.5cm，而梁体变形为整体变形，由9片工字钢为一整体进行验算，计算得到：其中q=4.7KN/m l=600cm F=360KN EN/cm2 I=21714×9，则f=1.81cm。考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达60t时为双桥或三桥车，按《桥梁设计规范》中，双桥车两轴间间距为1.4m，即F可认为如下图所示分布：，a=300-140=160cm，b=300+140=440cm，4ab/l×l=0.78 由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数，即 0.78×1.81cm=1.41cm＜1.5cm。三、验算结果分析 根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为60t。