桥上纵连岔区无砟轨道受力及变形规律研究.pdfVIP

2014年 3月 铁 道 工 程 学 报 Mar 2O14 第3期(总186) J0URNALOFRAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO．3(Ser．186) 文章编号：1006—2106(2014)03—0051—05 桥上纵连岔区无砟轨道受力及变形规律研究 王会永料 (铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300142) 摘要：研究目的：目前CRTSⅡ型板式无砟轨道在我国已建成的高铁线路中铺设较多，铺设CRTSU型板式无砟 轨道的线路，桥上岔区一般铺设纵连道岔，为了研究桥梁和纵连道岔之间的相互作用规律，文章以京沪高铁天 津南站桥上纵连岔区为例 ，建立岔一桥 一板 一墩一体化计算模型，分析岔区轨道在底座刚度 、桥梁与轨道间摩 擦系数以及列车制动位置对无砟轨道各部分受力及道岔的影响。 研究结论：通过分析得出以下结论：(1)温度力作用下，底座刚度增加时，墩顶纵向力、底座轴力及道岔可 动部分位移增大 ；底座与桥梁间摩擦系数增大时，底座轴力及道岔可动部分变形减小；(2)制动力作用下，底 座刚度和摩擦系数增加时，底座轴力增加 ，墩顶纵向力及道岔可动部分位移减小；(3)本文对岔桥相互作用规 律的研究结论，对桥上纵连岔区无砟轨道结构工程设计具有一定的参考意义。 关键词：无砟轨道；纵连岔区；底座刚度；摩擦系数 中图分类号 ：U213．2 文献标识码：A Research on Force and Deformation ofBallastlessTrack in L0ngitudinally CoupledTurnoutAreaonBridge W ANG Hui-—yong (TheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGroupCorporation，Tianjin300142，China) Abstract：Researchpurposes：ThetypeofCRTSⅡballastlessslabtrackhasbeenusedwidelyinrecentyears．Atthe sametime，longitudinallycoupled turnouthasbeen used on bridges．In ordertoresearch the interactionsbetween longitudinallycoupledturnoutandbridge，takingthelongitudinallyCOupledturnoutareaonTianjinSouthStationbridge ． oftheBeijing—ShanghaiHigh—speedRailwayforinstance，thefinitemodelofturnout——track——slab——bridge——pierwas established，theeffectofslabstiffness，frictioncoefficientbetweenbridgeandtrackandthepositionoftrainbrakingon theforceofballastlesstrack andturnoutwasanalyzedinthearticle． Researchconclusions：Theresultsshowasfollows：(1)Undertheactionoftemperatureforce，astheslabstiffness increases，thelongitudinalforceofpier，theslab axialforceandthedisplacementofturnoutincrease．Asthefriction coefficientbetweenslabandbridgeincreases，thesl