上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）（征.PDFVIP

上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）（征求意见稿） 链接：/news/91921.html 来源：上海发改委 上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）（征求意见稿） 电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）包括充电桩、充电站、换电站等，是新型的城市基础设施，是推广应 用电动汽车的基本保障。加快充电设施规划建设，是落实国家新能源汽车产业发展战略的客观需要，是完善城市基础 设施、方便居民生活、促进城市低碳发展的重要举措。 为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发[2015]73号），按照国 家发展改革委等四部门印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源[2015]1454号）和《国 家能源局关于印发电动汽车充电基础设施专项规划编制提纲的通知》（国能电力[2015]447号）的相关要求，进一步促 进本市电动汽车的推广应用，加强充电基础设施发展顶层设计，制定本专项规划。 规划期限为2016-2020年。 一、发展基础 车辆规模快速增长。2013-2015年，本市共累计推应用广各类新能源汽车57666辆，其中新能源乘用车51754辆（包括 私人车36685辆，租赁车5307辆，公务车辆9762辆）。 设施建设稳步推进。截止2015年底，本市已建各种充电桩共计2.17万个，其中住宅区建设的私人充电桩超过1.65万 个，机关、企事业单位专用充电桩约0.32万个，公交、物流专用桩约0.08万个，社会公用充电桩约0.12万个。 推广模式不断创新。随着新能源车用户的逐步扩大，一批充电设施建设运营单位逐渐形成，为用户提供“上门安装 （维护）、自助服务、刷卡消费、智能管理、平台结算”等服务。新能源汽车分时租赁业务也显现了较好的发展态势 ，订单数和用户数逐月快速递增。 上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）（征求意见稿） 链接：/news/91921.html 来源：上海发改委 政策支持力度逐步增强。2013年以来，上海连续发布了《私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》、《上海市鼓励 电动汽车充换电设施发展暂行办法》、《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》、《上海市电动汽 车充电设施建设管理暂行规定》等一系列推动电动汽车应用发展的政策，在购车补贴、充电设施建设补贴、牌照政策 、充电价格、服务费等多方面给予政策支持，促进了本市新能源车辆的推广应用。 标准体系逐步建立。2012年本市颁布了《上海市电动汽车充电基础设施建设技术规范》，随后开展了《新能源汽车 及充电设施公共数据采集技术规范》、《加油站内电动汽车直流充电桩技术规范》、《公共充电基础设施通用技术规 范》等规范的编制工作，涉及充电站设计、公共数据采集、引导标志设臵、安全技术检验、维护保障等一系列内容， 充电设施建设和管理标准体系逐步建立和完善。 二、问题挑战 新能源车辆及充电技术发展尚未成熟。新能源产业发展日新月异，车辆及充电技术发展的不确定性增加了充电基础 设施建设与管理的难度。目前车辆续驶里程短、充电时间长仍是约束发展的主要瓶颈，也是本市插电式混合动力车推 广应用范围比纯电动车辆更广的主要原因。 公用充电设施规模较小。随着近年来的建设和发展，本市充电基础设施已有一定规模，但公用充电设施数量偏少， 且分布不均，单个充电点充电桩规模较小。同时，各充电运营商之间尚未实现互联互通，导致设施使用率整体偏低。 停车矛盾制约充电设施建设。本市中心城停车矛盾突出，居住类夜间停车缺口比例达52%，特别是早期建设的居住 区，停车矛盾尤为严重。停车设施供应不足，特别是公共停车场（库）资源的短缺，给充电设施的建设带来极大困难 。充电设施被非新能源汽车占用情况时有发生。 上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）（征求意见稿） 链接：/news/91921.html 来源：上海发改委 充电设施资源整合力度需要进一步加强。目前，各充电设施建设运营单位都各自开发了自主运营的平台，支付手段 多样，但在全市范围内未形成统一的公用充电设施信息服务平台，缺乏统一、易识别、开放、便捷的支付平台，