第2篇第6章-国际货物运输.ppt

第六章 国际货物运输 第六章 主要内容介绍 第一节 运输方式 一、海洋运输 二、其他运输方式 第二节 装运条款 一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 三、分批发运和转运 四、装运通知 五、滞期、速遣条款 第三节 运输单据 一、海运单据 二、其他运输单据 国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输 一、海洋运输 海洋运输（sea transport; ocean transport），简称海运，是指采用船舶通过海上航道从事海上国际货物营运的一种运输方式，是国际贸易中最常用的运输方式。国际贸易货物运输总量的75%以上都是以海上运输来实现的，有些国家这一比例更是超过了90%。 * 海洋运输的优缺点 1、优点 （1）运量大，装载量大 （2）投资少，运费低 （3）通过性强 2、缺点 （1）速度慢 （2）风险系数高 （一）班轮运输 班轮运输的概念： 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本，或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 班轮班轮运输适合于： 货流稳定、货种多、批量小的杂货运输 * 旅客运输一般采用班轮运输。 （一）班轮运输 1、班轮运输的特点 ①具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 ②班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 ③承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。 ④在杂货班轮运输中，往往采用“集中装卸货，仓库收交货”的办法办理货物交接。 ⑤对货物种类、数量没有特殊规定。 （一）班轮运输 2、班轮运费 班轮运费=基本运费+多种附加费之和 （1）基本运费的计收依据与计收标准 ①按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。 ②按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。以立方米为计价单位。 ③按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W/M”表示。 重量吨和尺码吨统称运费吨（freight ton） ④按商品的价值计收（即从价），运价表上用“Ad.Va1”表示。一般以FOB价格的某一百分比计算运费。 需要注意从价运费是按照商品的FOB价格计算的，以CFR、CIF价格成交的，应当先计出FOB价格。由于不易取得保险费资料，所以习惯上CFR价格按CIF价格的99% 计算。 运费=从价费率*FOB CFR=FOB+运费=（1+从价费率）*FOB FOB=CFR/（1+从价费率）=0.99*CIF/(1+从价费率) （一）班轮运输 ⑤选择货物的重量、体积或价值三这种较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M or val.”表示。 ⑥用货物重量或体积选其高者再加上从价运费计收，运价表中用“W/M plus ad.val.”表示。 ⑦按货物的件数计收，又称计件收费。 ⑧货主和船公司临时议定。适用于大宗低值货物，费率表内没有规定具体的费率，临时商定。 ⑨起码费率（minimum rate）若按照重量或体积计算出来的运费尚未达到运费表中规定的最低运费时，按最低运费计。 （一）班轮运输 3、班轮运费中的附加费 * 附加费的计算方法，有的用绝对数计算，每运费吨若干金额；也有的用百分比来计算，在基本费的基础上乘以百分比而得出。 附加费是随航运情况的变动而变化的，班轮运输中常见的附加费有以下几种： ①超重附加费over Weight Surcharge一件货物的毛重超过了一定的数量，即为超重货物，通常这一重量为5公吨。 ②超长附加费Over Length Surcharge针对于长度为9米或以上的货物。 （一）班轮运输 ③选卸港附加费Additional for Optional Destination有时由于某种原因，托运人在办理托运手续时不能确定具体的卸货港，仅在班轮停靠港中列出两个或两个卸货港持选择。此时，班轮公司要收取选港附加费，并且要求货方在船舶抵达第一卸货港前48小时向船方宣布，否则船方可以按船舶靠港顺序在第一个选卸港或任何一个船方认为方便的选卸港卸货。 ④直航附加费Direct Additional在运往非基本港货物的一次货量达到一定数量时，船方可以安排直航卸货，但需要加收直航附加费，直航附加费一般要比转船附加费低。 ⑤转船附加费Transshipment??Surcharge如果货物的目的港属于班轮的非基本港，也就是班轮一般不挂靠的港口，对于这些货物，班轮公司需要在中途港把这些货物转