广州塔游船码头建设项目环评报告.docVIP

建设项目环境影响报告表 项目名称：广州塔游船码头工程建设项目 建设单位（盖章）：广州城港旅游发展有限公司 编制日期：2017年5月 国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字（两个英文字段作为一个汉字）。 建设地点——指项目所在地。 行业类别——按国标填写。 总投资——指项目投资总额。 主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距场界距离等。 结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结果，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 项目名称 广州塔游船码头建设项目 建设单位 广州城港旅游发展有限公司 法人代表 联系人 通讯地址 广州市海珠区阅江西路222号一楼自编18号 联系电话 020- 传 真 邮政编码 广州市海珠区赤岗街道广州塔北侧珠江岸线 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 (新建改建 技改 行业类别 及代码 （平方米） / 建筑面积 （平方米） 总投资 （万元） 2718.21 其中：环保投资(万元) 环保投资 1% 评价经费 （万元） / 预期投产日期 工程内容及规模： 一、项目根据《中华人民共和国环境影响评价法》及国家环保部文件《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年本），一切可能对环境造成影响的新建、扩建或改建项目均必须实行环境影响评价审批制度（2015年本）。建设单位委托有限编写环境影响评价报告表，报有关环境保护行政主管部门审批。三、建设内容及×8×1.6×0.5m的钢泵船组成，浮趸浮趸的固定方式选用靠船桩簇和锚链地龙，码头设置7 座引桥，采用活动钢引桥结合固定引桥的结构型式，活动钢引桥平行岸线布置形式， 其一端搭放在趸船上， 另一端铰接于固定平台， 固定平台通过固定引桥连接现有堤岸。 本项目平面图见附下表500GT 珠江游船泊位（水工结构按 877GT 珠江水晶游船设计 2 码头长度 m 257 / 3 码头宽度 m 8 / 4 泊位长度 m 275 / 5 占用岸线长度 m 280 / 6 趸船 艘 4 50*8m 趸船 7 固定平台 座 3 长*宽为16*6m 8 固定引桥（检票、安检通道） 座 3 长*宽为12*15m 9 活动钢引桥 座 4 长*宽为22×4m 10 疏浚工程量 m3 0 航道水深满足设计水深，无须疏浚主要技术经济指标统计表2 倍设计船型船宽设计，500GT珠江游船型宽为10.5米，因此码头钱停泊水域宽度为21米。 考虑本项目区域水深条件良好，为方便船舶的进出靠泊，故码头前沿停泊水域设计底高程与主航道高程一致，取-2.8m。根据水深测量图资料显示，码头前沿停泊水域无需疏浚即可满足使用要求。 4、回旋水域 回旋水域布置在停泊水域正前方，不占用码头前沿停泊水域，考虑本项目区域水深条件良好，为方便船舶的进出靠泊，故码头回旋水域设计底高程取与主航道一致为-2.8m。根据水深测量图资料显示，本项目码头前沿回旋水域无需疏浚即可满足使用要求。 5、航道、锚地 根据《河港工程总体设计规范》（JTJ 212-2006）规定：当码头前沿停泊水域紧邻主航道时，可不设专用的进港航道，本工程水域紧邻主航道，因此不单独设置进出港航道。 航道设计底高程和主航道一致，取-2.8m。码头所在的主航道为东河道，航道维护底宽100m，航道维护水深-2.8m（当地理论最低潮位），可满足本项目船舶的进出要求。 珠江东航道上未设置专用锚地，本工程利用现有码头作为待航泊位，未考虑另设锚地。 6、配套工程 （1）给排水系统 采用市政自来水作为水源，沿泊位岸线在岸边新敷设一条供水主管。 本项目位于沥滘污水处理厂服务范围，所在地块市政排水官网已经完善。项目排水系统采用雨污分流、污废分流。。项目用电由市政电网供给，。 本项目位于广州市海珠区赤岗街道广州塔北侧珠江岸线。四至情况为：项目，。本项目为新建项目，不存在原有污染情况。项目所在地的主要环境污染来源于 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 本项目选址于,被誉为海上明珠。全区面积90.45 平方公里。下辖赤岗、新港、昌岗、滨江、素社、江南中、海幢、南华西、龙凤、沙园、南石头、凤阳、瑞宝、江海、南洲、琶洲、华洲和官洲等行政街18