AEG规章和指导材料.pptx

MA700飞机AEG评审持续适航审查流程及技术要求研究1、FAA AEG规章研究分析报告汇报内容一、目的二、引用文件三、FAA的AEG工作规章及相关指导材料四、FAA的AEG评审体系五、总结目的收集、整理FAA与航空器评审工作各模块评审相关的适航规章、AC等资料，对FAA AEG工作要求（规章及相关指导性材料等）进行分析、研究，给出FAA对于AEG评审组织的航空器评审体系、政策、规章全貌。引用文件（部分）FAR-21 CERTIFICATION PROCEDURES FOR PRODUCTS, ARTICLES, AND PARTSFAR-23 AIRWORTHINESS STANDARDS: NORMAL, UTILITY, ACROBATIC, AND COMMUTER CATEGORY AIRPLANESFAR-25 AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY AIRPLANESAC 20-100 General Guidelines for Measuring Fire-Extinguishing Agent Concentrations in Powerplant Compartments AC 20-146 Methodology for Dynamic Seat Certification by Analysis for Use in Part 23, 25, 27, and 29 Airplanes and Rotorcraft Order 1100.5C FAA Organization – FieldOrder 8000.51B Aircraft Certification Directorates Delegation of AuthorityOrder 8000.75B Aviation Safety Inspector En Route Inspection Procedures FAA的AEG工作规章及相关指导材料AEG这一概念源于20世纪70年代，是为适应民用航空器制造业和运输业的发展，保证航空器的持续运行安全性和经济性而诞生的。AEG工作始于型号设计阶段，贯穿于航空器的全寿命周期。1971年，美国FAA最早首先在FAA飞行标准部门（飞行标准司）设立了固定的AEG职能机构。其AEG机构的设置目的，在于统一新机型的运行标准，同时作为飞行标准司与适航审定司的接口组织，AEG负责航空器适航审定中的飞行标准工作。FAA的AEG机构由飞行标准司总部的AEG经理进行业务管理。AEG经理直接向飞行标准司司长报告工作。FAA的AEG体系包括5个AEG组，分别在西雅图（主管FAR 25部运输类飞机）、长滩（同西雅图一样主管大飞机）、堪萨斯（主管FAR 23部飞机）、沃思堡（主管旋翼机）、波士顿（主管发动机、螺旋桨）。此架构配置与适航司的适航中心完全一致，主管同一类航空器或设备的AEG组与适航中心位于同一地区，以便于协调工作。经过40多年的实践，FAA的AEG工作已形成了一套比较完善的规章制度体系，涉及FAR、咨询通告（AC）及工作手册等方面。FAA的AEG工作规章及相关指导材料FAA的AEG工作规章及相关指导材料FAA AEG适航规章FAA AEG评审组织和指导文件对应关系FAA的AEG评审体系FAA的AEG是FAA航空安全监察员（ASI）系统的技术资源。AEG成员都是FAA飞行标准司（AFS）在运行和工程领域方面的技术领域专家，也是运行和适航（如维修和航空电子）领域的监察员。AEG同时也是航空器在初始合格审定及其整个服役周期中，与航空器审定司审定办公室的联络机构。 AEG工作概述FAA的AEG评审体系FAA的AEG专家都是有资质的FAA飞标司航空安全监察员，是各自领域内的技术专家。FAA的AEG航空安全监察员在航空器合格审定期间以及航空器整个使用寿命期内，与FAA的飞标司、航空器审定司以及工业界人员一起工作。FAA的AEG评审组，视情况进行如下方面的评审工作：航空器、发动机或螺旋桨以及相关系统的运行和维修适用性评估飞行机组人员型别等级要求（由FSB负责）签派的最低设备要求（由FOEB负责）持续适航（由MRB和MTB负责）持续适航文件适航指令、符合性替代方法和强制持续适航信息FAA的AEG评审体系FAA的AEG机构设置FAA的AEG评审体系AEG的航空安全监察员承担多种职责，包括但不仅限于如下方面：适航维修方面的监察员航空电子方面的监察员运行方面的监察员支持事故或事故征候调查FAA的AEG评审体系飞行运行评审委员会（FOEB）FOEB通过所指定航空器的AEG建立。它的主要任务是制定和修订MMEL。FOEB也负有同航空器审定办公室（ACO）、航空器和发动机制造商、运营人和非