加工含硫原油全面防腐调研与防护措施.docVIP

加工含硫原油综合防腐调研及防护措施 根据“十五”工程的规划，我公司将在几年内建成炼制高硫油的企业，随含硫量的提高，腐蚀问题将日益突出，故应提前做好防腐技术工作，在工程的设计、建设、施工的过程中，同时兼顾考虑腐蚀与防护的问题，尽量降低或避免腐蚀造成的损失。设备研究所在去年的攻关项目中，已对其它几个较成熟的炼制高硫油的企业进行调研，学习很多先进的管理经验，也看到我们工作中存在的一些不完善的地方。今年在去年工作的基础上，对某些防腐问题进行更深一步的研究，为以后炼制含硫油做好防腐技术支持。主要内容包括高硫油低温系统CL—及H2S的综合腐蚀与防护调研及选材；公司主要设备的选材规范、防腐措施及防腐管理制度的研究及制订；全公司冷换设备泄漏的影响及运行成本经济性分析，我们将分别论述。 高硫油低温系统cl-及H2S的综合腐蚀与防护调研及选材 在这一部分，我们主要分析常减压装置三塔冷凝冷却系统、硫磺装置酸性水/酸性气冷却系统、加氢裂化、煤柴油加氢、渣油加氢装置等相应部位的腐蚀问题。 一、常、减压装置三塔冷凝冷却系统 蒸馏装置主要存在低温cl-+H2S的腐蚀，主要的腐蚀部位为常压塔顶五层塔盘，部分挥发线和冷凝冷却系统（此部位腐蚀最重），减压塔顶部分挥发线和冷凝冷却系统。 高硫炼厂此部位的问题有：常压塔顶用Cr13浮阀出现点蚀，常压塔塔体顶部内衬1Cr18Ni9Ti钢板出现氯化物应力开裂。 （一）齐鲁炼厂的腐蚀情况： 1、腐蚀情况 腐蚀主要表现在：①塔顶部40-48层塔盘及内构件，塔顶回流管线及安全阀接管、放空管和大挥发线；②常压塔顶的空冷器L001/1-10、冷却器L002及管线；③容003入口线。 1998年1月L002腐蚀内漏；常顶挥发线及常顶空冷入口分配线曾多次腐蚀泄漏，最薄处仅为1.9mm。2000年中容003入口线同时有四道焊口腐蚀开裂。2001年5月检修时发现常顶塔盘43-46层均腐蚀减薄塌陷。 减顶系统也是属于H2S-HCl-H2O类腐蚀，由于蒸汽抽真空的影响，减顶抽出系统的流速远大于常顶系统，冲蚀现象较重，缓蚀剂无法在此成膜，不能起缓蚀作用。 减顶系统的腐蚀主要表现在：①减压塔顶及一级抽空器扩压管；②六台减顶冷却器（L006/1-3、L007/1，2、L008）。 1998年7月减顶冷却器L006/1-3内漏，1999年4月减顶冷却器L008内漏，管束部分变形穿孔，原计划用10年的Ti管束实际只使用了两年多时间。减顶增压器扩压管段在1999年11月、2000年3月、8月、11月四次腐蚀穿孔，多次停工更换。 加热炉对流段软化水管及冷进料段腐蚀穿孔主要原因是瓦斯和燃料油含硫较高，烟气露点上升，发生烟气露点腐蚀，常压塔顶内衬不锈钢大量裂纹无法修补，三蒸馏常减压塔碳钢内件腐蚀较重。常压塔7-26层、43-48层塔盘减薄近一半，部分受液盘穿孔，三、四蒸馏18-8管束共10台脆断，属于氯脆，渣油一次换热器壳体减薄严重，多台减底换热器壳体也发现明显减薄。四蒸馏三顶碳钢冷却器发生明显的积垢及腐蚀。 高温硫腐蚀：渣油泵出口碳钢弯头腐蚀减薄，减压渣油与减四连通腐蚀穿孔，渣油泵预热线也发生穿孔，减底换热器扫线接管也发生穿孔。 2、采取的防腐措施： 一常装置： ◆ 加强了“一脱三注”工艺防腐措施，成立原油电脱盐攻关组研究解决原油乳化、脱后含盐高的难题。但由于原油含盐含水波动大，乳化严重，脱后含盐量经常处于超标状态。 ◆ 常顶空冷器管束采用Ti材管束；L002管束PVA-B涂料防腐；常压塔顶41-48层塔盘采用0Cr13不锈钢塔盘；容003入口管线及常顶汽油新换管线焊口均进行焊后消除应力热处理。 ◆ 减压塔顶抽空器前增加注氨水措施；抽空器增压器、扩压管内衬搪瓷。 ◆ 减压塔顶冷却器L006/1-3、L008管束采用08Cr2AlMo材料，L007/1，2采用Ti材管束。 ②三常装置 ◆ 加强了对常减顶PH值的控制力度，确保常减顶PH值控制在指标之内；参照常减顶的腐蚀探针数据及每周两次的冷凝水分析数据及时调整生产操作。三常装置在国内首先采用了PH在线监测技术，常顶的冷凝水PH只可直接从DCS中随时监测。并根据PH值随时调整注氨量。将PH值稳定的控制在指标范围内。 ◆ 优化生产方案控制常顶温度不小于110℃，避免露点腐蚀前移。 ◆ 用新型9899有机胺中和缓蚀剂代替7019＋氨水的注剂措施，增加中和缓蚀能力。 ◆ 在常减顶循环回流处增加注缓蚀剂、氨点，保护塔顶封头部位；将稳定塔顶缓蚀剂注入点由A-9／1～4处移至C-5顶，保护塔顶管线。 ◆ 常顶换热器材质升级，管束由10＃改为08Cr2AlMo，部分空冷器内涂PVA-B涂料。 ◆常减顶系统增加腐蚀在线监测系统和PH在线监测系统已及时反馈常减顶系统的腐蚀状况，并及时加以调整。 下一步应采取的防腐措施：施