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客运索道安全分析及控制 肖亚军 2607080130 Email:wwwxyj521@163.com 目录 索道基本概念及运行特点介绍 索道事故原因及危险因素分析 索道运行安全对策 索道的维修和应急救援 索道的未来发展前景 客运架空索道( 以下简称客运索道) 与汽车、火车、飞机、轮船等运输工具相比, 是一种安全性较高的运输系统。客运索道大都建在风景区作观光运载乘客之用。 基本概念 关于索道 那些你知道或不知道的 客运索道三种形式 1）往复式索道, 占全国索道的11.2% 2）单线循环脱挂车厢式索道, 占10.1% 3）单线循环固定吊椅吊兰式和脉动式索 道, 占12.2%左右。 索道运行特点 一条索道, 无论线路有多长,几米千米, 也无论车厢有多少, 几个或几十个, 它们都只是一套设备, 任何一个局部的故障都可能造成全线停车。一个汽车公司可能有几十辆车, 坏了两三辆照样对外营业。一个索道公司, 哪怕只烧了一个保险, 缺了一个螺丝, 都可能让公司关门停业。 公路上坏了一辆车只影响它本身, 其他车辆可以绕道行驶。而索道车厢挂在钢丝绳上, 出了故障影响一串, 谁也无法绕道走。 车厢吊在空中, 出了事故乘客自己无法下车, 心理压力特别大, 救援工作也比在地面上困难得多。特别要指出的是, 一旦出现钢丝绳断裂、车厢滑脱等事故, 其后果常常是灾难性的。 索道运行的环境是一个开放的环境, 气候、游客等外部因素随时都会干扰设备的运行状态, 索道不可能像其他生产那样, 把生产过程中的失误出了废品通过事后的措施检验加以控制。任何运行故障当时就会直接影响游客, 造成无法挽回的后果。这也是索道运行不同于产品生产的一个特点。 四种问题困扰着 急需解决 国内外索道事故及隐患 近几十年, 公开报道过一些的索道事故。例如, 1972年瑞士一条索道牵引绳断裂, 造成12人死亡；1976年意大利卡瓦勒索道牵引绳断裂, 造成43人死亡；1983年新加坡两辆缆车坠入圣陶沙岛外的海中, 造成8人死亡；1987年3月, 在法国的有个座位的缆车从空中坠地, 造成6死25伤;1990年前苏联第比利斯登山索道钢丝绳断裂,造成55人亡; 1999年7月1日, 法国西南部山区一辆正在运行的缆车突然从高空坠地, 缆车上名乘客无一幸免等等, 不胜枚举。 我国在客运索道安全运行方面做了大量的工作, 取得了较好的成绩, 但是我国客运索道的安全状况并不容乐观, 仅百余索道, 十多年来已发生了几十人死亡事故, 例如,1986 年我国四川达县吊桥钢丝绳断裂, 造成人31伤亡； 1999年10月3日， 贵州省兴义市马岭河峡谷风景区索道发生重大伤亡事故, 死亡14人, 受伤22人。有的事故虽未死人, 造成的社会影响很大, 而且存在着发生重大伤亡的危险, 例如, 重庆嘉陵江客运索道牵引索断裂和高速运行车厢与塔吊相撞事故, 虽十分幸运未造成重大伤亡, 但停运抢修给10万多人过江带来困难, 影响了山城人民正常工作、生活, 社会影响很大。 事故原因分析 1 设计上不合理; 2 制造上有误差; 3 质量控制不过硬; 4 安装和装配出现差错; 5 维护和检修不正常; 6 操作规程不合理; 7 操作人员对操作规程了解不全面。 索道事故树 索道运行安全对策 建立健全规章制度, 并切实贯彻执行。 安全对策 坚持“ 三检” 、“ 三查” , 做好运行纪录。 加强维修力量, 做好索道的维护保养。 索道的维修与救援 分为三种:小修 中修 大修 小修: 索道设备的检修周期按工作范围不同,分为小修、中修、大修三种情况。其目的是在索道零部件失效之前, 及时更换和维护零部件。 中修: 设备每间隔半年进行一次中修, 对索道设备主要部件进行解体维护。 大修: 每隔两年进行一次（即经过四次中修后）, 是为使索道设备完全恢复正常达到设计能力而进行的设备更换、解体和彻底修理。它包括中修的全部内容。 索道应急演练 索道未来发展 随着科技的日益进步，人们的观念慢慢改变，我相信索道的未来发展一定会朝着高性能，高安全性发展。 所以，索道的发展前景是广阔的 谢谢