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变 速 箱 油 —— 辨 别 1、看颜色：正品油呈黑色至黑绿色； 2、闻油味：正品油有一股焦糊味； 3、看油的流动性：正品油“挂瓶”后，很长时间不净； 4、看油的气泡：正品油摇动后，很少见气泡； 5、看油的粘稠度：正品油沾手不易去掉，能拉丝。 如不具备上述特征，建议您还是慎重一些，换了假冒伪劣油，对变速箱的损害是很严重的，得不偿失。 * 变 速 箱 油 —— 更 换 准 则 普通的驾驶状况下自变箱油液温度会上升到80摄氏度,这个温度是一般ATF的正常的工作温度。如果ATF可以经常维持在80摄氏度的工作温度,那么它的寿命会达到150000公里。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命会递减。一般建议每80000公里进行更换。 * 变 速 箱 油 —— 注 意 事 项 车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。 当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。 * 变 速 箱 油 —— 注 意 事 项 如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。 从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。 * 变 速 箱 油 —— 注 意 事 项 譬如，车辆若连续长时间（20分钟）深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。 但是在正确使用车辆时，变速箱油温度想从115℃达到135℃是非常的困难的，除非违规操作车辆，比如长时间发动机红线区工作，没有正确使用分动箱等错误的驾驶车辆，才有可能导致油温继续升高到143℃，发生事故。 * 防 冻 液 —— 简 介 防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。 防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。 但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。 * 防 冻 液 —— 分 类 汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。 目前国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液。 * 防 冻 液 —— 优 点 除防冻外，防冻液还具有以下几种优点： 1.防腐蚀功能 2.防冻液的沸点高 3.防冻液可以防垢 * 防 冻 液 —— 防 腐 蚀 发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。长时间受到腐蚀的金属部件会生成大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命。 高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护。其特点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀。保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。 * 防 冻 液 —— 沸 点 高 水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。 水的冰点是0℃，一般普通型