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汽车空调原理 培训 2011.12.19 重庆宏美制冷设备有限公司 * * 重庆宏美制冷 汽车空调要求 汽车空调是衡量现代轿车舒适性的重要标志。汽车空调能改善驾驶舒适性、降低驾驶疲劳、提高安全性。 其主要功能：调控温度、湿度、控制空气流速、除尘除霜，保证高标准的制冷性能和乘员的舒适性。 1、温度指标 温度是最重要的一个指标，人感受最舒适的 温度是20～28℃，超过28℃觉得燥热。超过 40℃为有害，会对人体健康造成损害。低于 14℃人会感到冷。当温度下降到0℃时会造成 冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25 ℃、冬天在18℃，以保证驾驶员正常驾驶， 防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行 2、湿度指标 人觉得最舒适的相对湿度在30% ～ 70%，所以 汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。 3、空气的清新度 由于车内空间小，乘员密度大，密闭空间内极 易出现缺氧和CO2浓度过高情况。汽车发动机 废气中CO和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都 容易进入车厢内，造成车内空气污浊，影响驾 乘人员身体健康。汽车空气必须具有对车内空 气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。 4、除霜功能 由于有时汽车内外温度相差太大，会在玻璃上出现霜雾， 影响司机的视线，所以汽车空调必须具有除霜功能。 指标 温度℃ 相对湿度 (%) 风速 (m/s-1) CO 体积分数(%) 噪声/dB 冬 夏 舒适 16～18 22 ～28 30 ～ 70 0.075 ～0.2 ＜0.01 ＜45 不舒适 0 ～14 30 ～35 15 ～30 90 ～95 ＜0.075，＞0.3 ＞0.015 ＞65 有害 ＜0 ＞43 ＜15 ，＞ 95 ＞0.4 ＞0.03 ＞120 汽车空调温度、湿度、流速和清洁度指标 汽车空调性能的主要指标有温度、湿度、流速和清洁度四方面 * * 重庆宏美制冷 汽车空调的发展过程（一） 单一取暧 单一冷气 冷暧一体化 自动控制的汽车空调 微型计算机控制的汽车空调 单一取暧 单一冷气 冷暧一体化 自动控制的汽车空调 1925年首先在美国出现利用汽车发动机冷却液通过 加热器取暧的方法，到1927年发展到具有加热器， 鼓风机、空滤器等比较完整的供热系统。目前，在 寒冷北部地区，仍使用单一取暧系统。 1939年美国通用公司在轿车上首次使用机械降温的 空调，成为汽车空调的先驱。二次世界大战后，随 着经济复苏，美国西南部天气炎热，急需大量带冷 气的汽车，使用单一降温的空调汽车迅速发展起来。 单一冷气空调目前仍在热带、亚热带地区使用。 1954年通用公司首先在纳卡牌轿车上安装了冷暧一 体化空调，汽车空调才基本上具备调节车内温度、 湿度的功能，随着技术的改进，目前的冷暧一体空 调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功 能，这种方式目前仍在大量的经济型汽车上使用。 冷暧一体汽车空调需要人工操作，这显然增加 了驾驶人员的工作量，同时控制质量也不大理 想。自动空调装置只要预先调节好温度，空调 就能自动地在设定的范围内工作。空调根据传 感器检测到车内、车外环境温度信息，自动地 指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和 其它功能的目的。 微型计算机控制的汽车空调 1973年通用公司和日本五十铃公司联合研究微 机控制的汽车空调，并装备到各自的汽车上， 将汽车空调技术推广到一个新的高度。微机控 制的汽车空调，由电脑按照车内外环境所需， 实现微调化，通过电脑控制，实现了空调运行 和汽车运行的相关编统一，极大地提高了制冷 效果，节约了燃料，从而提高了整车的性能和 舒适性。 * * 重庆宏美制冷 汽车空调的发展过程（二） 外 门 H 风 内 内 风 E 除霜 取暧 冷气 暧气和冷气装置独立式 这种组合是空气只通过冷气装置的蒸发器或只通过暧风装置的热交换器，见右图 暧风和冷气装置转换式 这种方式是在鼓风机后的风门处通过转换后分别经暧风热交换器或蒸发器来实现空气调节，见右图 外 门 风 H E 除霜 取暧 冷气 空气→蒸发器→加热器 这种方式是空气先通过冷气装置的蒸发器，然后再通过暧风装置的热交换器，见右图。其温度控制方式主要有空气混合式和热水量调节式两种。 空气混合式是改变通过暧风装置的热交换器的空气量与通过旁通道的空气量之间的混合比来实现温度控制的。 热水量调节式是用热水阀改变流入暧风装置热交换器的热水量来实现温度控制的。 外 门 E 风 H 内 内 除霜 取暧 冷气 外 门 内 风 E H 冷气 取暧 除霜 外循环气 内循环气 鼓 风 机 风 门 蒸 发 器 暧风热风交换机 外 内 风 E H * * 重庆宏美制冷 汽车空调的构成 汽车空调主要由：制冷系统、暧风系统、控制系统、通风系统四个基本组成，共同